1000 DS
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1000 DS
J'ai l'occasion d'acquérir un 1000DS (en version SS Senna) de 2003 et avec 24000 kms . Je ne connais pas bien ce genre de machine "moderne" .
Y a t'il des points à surveiller ou carrément de gros problèmes de fiabilité ? Et l'électronique (clé codée ect....)
Merci de vos réponses - A+
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Y a t'il des points à surveiller ou carrément de gros problèmes de fiabilité ? Et l'électronique (clé codée ect....)
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Invité- Invité
Re: 1000 DS
Moteur 1000DS de 2003: guide de soupapes foireux vers 20000 kms, à changer dès que le démarrage devient difficile et le ralenti ne tient pas.
Sinon, ce sont les premiers modèles "tout électronique", avec clé codée, etc, tant que ca marche c'est bien, si ca se met à merder....(mais c'est pareil sur toutes les marques)
Sur ma multi de 2003, j'ai le cligno qui marchait pas, le DS m'a proposé de changer le compteur (1000 euros), heureusement que je connais un peu l'électronique et j'ai pas hésité à ouvrir le compteur, sinon....
Mais tant que ca marche, perso, j'adore ce moteur, alors que Barabas n'a pas du tout aimé sur sa Sport.
Voili voilou
Sinon, ce sont les premiers modèles "tout électronique", avec clé codée, etc, tant que ca marche c'est bien, si ca se met à merder....(mais c'est pareil sur toutes les marques)
Sur ma multi de 2003, j'ai le cligno qui marchait pas, le DS m'a proposé de changer le compteur (1000 euros), heureusement que je connais un peu l'électronique et j'ai pas hésité à ouvrir le compteur, sinon....
Mais tant que ca marche, perso, j'adore ce moteur, alors que Barabas n'a pas du tout aimé sur sa Sport.
Voili voilou
Invité- Invité
Re: 1000 DS
oauis, j' l' ai trouvé mou du g'nou et y rupte à 9000 tours, autant dire au ralenti, mais avec les pots et la puce ad hoc c' est surement mieux, en plus le mien à 16.000 bornes fuyait deja d'la culasse... au fait j' suis de nouveau en nego pour le seeley, dès que j' ai un 888 je descend voir la kika avec....
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