Ducati F750

filéas, je vais aller direct jeudi à magny cours , pour pas louper les essais icgp vendredi, je pourrais donc pas venir chercher le moteur, pense à le mettre dans ton auto, avec les pipes et les carbus.... aîl call you in the journée.... j' suis excité comme une pucelle devant un hot dog....

Ok, pas de pb, si tu changes d'avis.....la maison est open

thanks man, tu es un vrai ami....

la tige a écrit:

j'ai vraiment un cerveau de palourde des fois......

mais non - mais non...

nouvelles neuves:

moteur en place
bras oscillant, ligne de chaine quasi faite ( avec un pignon déporté)

juste un petit hic, l'amortisseur est trop court ( 300 mm d'entraxe), à cause du bras de 750 S, en remplacement du bras de F1,
qui a déja fait ce montage , et quelle est la bonne longueur d'amortisseur?

géométriquement ça doit pouvoir se déterminer, mais l'usage donne peut-être autre chose....

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t aurais pas une photo de ton pignon déporté?
et tu la trouvé ou?

photo ce soir....
pignon de 750 sport

c' est enormous !

J'ai la même sur mon Harris ; c'est pour la Montjuich etc avec jante large

faut appeler Sophie @ SEPA MOTO en Vendée ............................ils ont en stock, et pas chère

dick le dog a écrit:J'ai la même sur mon Harris ; c'est pour la Montjuich etc avec jante large

faut appeler Sophie @ SEPA MOTO en Vendée ............................ils ont en stock, et pas chère

et comment tu sécurises la vis de fixation ( tu la freines et tu perces le pignon)?

et pour ma longueur d'amortisseur? je suis quand même pas le seul au monde à avoir fait ce montage.......

et ça exste en 6 cannelures pour pantah?

et comment tu sécurises la vis de fixation ( tu la freines et tu perces le pignon)?

T'as raison; le mien a deux BTR de 5mm et une plaque qui tiennent le pignon en place et un BTR de 8mm au centre de l'arbre .
Je veut bien de t'envoyer des images , mais actuellement je suis handicapé

Comment vas-tu Dick ?

dick le dog a écrit:


et comment tu sécurises la vis de fixation ( tu la freines et tu perces le pignon)?

T'as raison; le mien a deux BTR de 5mm et une plaque qui tiennent le pignon en place et un BTR de 8mm au centre de l'arbre .
Je veut bien de t'envoyer des images , mais actuellement je suis handicapé

Dés que tu as 5 min, je veux bien une photo....
La harris a souffert?

Non, j'étais sur une 750 S de Thomas

csoule a écrit:et ça exste en 6 cannelures pour pantah?

Non ça n'éxiste pas pour Pantah à 6 cannelures, c'était uniquement pour déporter la chaines de F1 Monjuich, Laguna, etc qui avaient un pneu arrière en 160 de large, à moins que tu le fasses faire sur mesure chez France Equipement.



Avec un PSB non déporté et du 150 à l'arrière ça passe (juste mais ça passe).

la tige a écrit:nouvelles neuves:

moteur en place
bras oscillant, ligne de chaine quasi faite ( avec un pignon déporté)

juste un petit hic, l'amortisseur est trop court ( 300 mm d'entraxe), à cause du bras de 750 S, en remplacement du bras de F1,
qui a déja fait ce montage , et quelle est la bonne longueur d'amortisseur?

géométriquement ça doit pouvoir se déterminer, mais l'usage donne peut-être autre chose....

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tu te perds encore dans des circonvolutions .....

je pige pas , le bras de f1 c' est plus joli ? ou c' est pour mettre des roues plus larges ? explain tou mi ...

Le bras alu, c'est pour passer ma roue de 5" et le pneu de 150, je ne vois pas le probléme....
Et la question est toute simple, quelle est la bonne longueur d'amortisseur.....

Je crois que H. Sevenier avait ce montage sur sa montjuich, avec les mêmes roues

ben pour la hauteur, c' est toa qui choisis, regarde deja la gueule de la chaine en tension, genre qu' elle te cisaille pas le bras oscillant...

amis pourquoi tu confies pas le truc à gardarin, parait que c' est une épée question prépa de partie cycle, encore meilleur que pour le moteur...

barabas a écrit:ben pour la hauteur, c' est toa qui choisis, regarde deja la gueule de la chaine en tension, genre qu' elle te cisaille pas le bras oscillant...

amis pourquoi tu confies pas le truc à gardarin, parait que c' est une épée question prépa de partie cycle, encore meilleur que pour le moteur... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le truc bien, ça serait plutôt de respecter la géométrie d'origine, doivent pas être si glands que ça les ingénieurs ritals

Bon, heureusement qu'il y a des mecs sympas,et partageurs d'infos....entre autres sur le forum us TT&F1

Entre le montage BO acier (amortisseur 305 mm) et le verlicchi alu, il faut un amortisseur de 1" plus long, soit environ 330 mm, valeur confirmée par herve Sévenier( montage de sa montjuich)

Voila j'ai partagé l'info....
Qui est equipé en amortisseur EMC ?
j'ai appelé chez eux, sympa, bon contact et conseils

j'en avais sur la trx , que du bonheur ! super rapport qualité prix . celui avec le réglage avec la molette ! j'ai oublié la référence . réglages à foison simples .

la tige a écrit:Entre le montage BO acier (amortisseur 305 mm) et le verlicchi alu, il faut un amortisseur de 1" plus long, soit environ 330 mm, ...

Tout augmente ma bonne dame, tiens prenez le pouce, y'a encore pas si longtemps on pouvait en trouver à 25.4mm ... La tigeasse, j'ai peur de n'avoir pas tout saisi de ton explication

la tige a écrit:Bon, heureusement qu'il y a des mecs sympas,et partageurs d'infos....entre autres sur le forum us TT&F1

Entre le montage BO acier (amortisseur 305 mm) et le verlicchi alu, il faut un amortisseur de 1" plus long, soit environ 330 mm, valeur confirmée par herve Sévenier( montage de sa montjuich)

Voila j'ai partagé l'info....
Qui est equipé en amortisseur EMC ?
j'ai appelé chez eux, sympa, bon contact et conseils

emc a bonne réputation en effet, 33 cms ? tu devrait rajouter un ou deux centimetres, ça peux pas manger de pain....