Pour préparateurs et bricoleurs

Si je peux me permets de dire , c'est bon et dispo. chez T.R.S. (et au Coyotes et JD Nogaro août) pour carters ,robinets d'essence, même ponts distribution ..... recomendée par BMW

Excellent produit que je pratique depuis 40 ans .Avec quelques autres qui deviennent pas facile à trouver.

Intéressant si ça résiste à l'essence.

Il me semble que c'était utilisé en aviation , et par rolls royce . ça résiste à tous les hydrocarbures, mais ça ne sèche jamais et ont récupère les joints plusieur fois après démontage.

Véglio a écrit:Intéressant si ça résiste à l'essence.

Oui, par example sur mon réservoir, j'ai mis le Hylomar M sur le filtage des connections rapides au lieu de joints. C'était mon copain Yves qui m'a parlé de ce produit au depart, et quand on voirs ses préparations c'est évident qu'il sais quel produit il faut utiliser .

clubman a écrit:Excellent produit que je pratique depuis 40 ans .Avec quelques autres qui deviennent pas facile à trouver.

Lesquels autres, et pour quelle utilisation? please.

les gerçures, les engelures......

il utilise cette pâte....

evidement peut rien faire pour les bald fuckers , de couleur ou blanc

ah, bah si ça redresse tous les sexes tordus alors ...

et l'opération du fibrome par téléphone.....

Rick Deckard a écrit:

clubman a écrit:Excellent produit que je pratique depuis 40 ans .Avec quelques autres qui deviennent pas facile à trouver.

Lesquels autres, et pour quelle utilisation? please.

chez LOCTITE , tous les produits sont excellents . seul problème le prix. Je bricole qu'avec des produits de professionnel ,j'ai pratiqué 30 ans la mécanique et je termine les restes . En joint souple il y avait l'enduit plastique AMERICAIN .

C'est très bien l'Hylomar, similaire il y a la Wellseal de Stag, pareil ne durcit jamais, j'ai abandonné la Loctite 518 qui durcit et lors des resserrages se craquèle et génère des fuites

Très bon l'hylomar , utilisé par Triumph en origine sur les T3 pour faire l'étancheité des pieds de cylindres sur les T3

J'utilise l'hylomar pour l'étanchéité des chemises sur les Triumph T3 que je prépare. Très bon produit et effectivement recommandé par Tromph ( dixit team.s ).

Après j'utilise uniquement de la Mega Grey de chez Versachem. Elle est chiante à trouver ( souvent vendue à l'étarnger) mais ça vaut le cout. Elle résiste aux huiles , liquide de refroidissement mais pas à l'essence.
Elle résiste jusqu'à 343°C. Ca fais 10 ans que je l'utilise et j'ai jamais été déçu ( reste souple et ne craquelle pas ).


Pour étanchéifier les filetages , j'utilise du Filetfix 3 de chez VIRAX. Résiste de -55°C à 150°C. Résiste au gazs pétroles liquéfiés , aux hydrocarbures , à l'eau chaude et froise. Tiens jusqu'à 7 Bars. J'ai fais tous mes raccords d'air comprimé de l'atelier avec et j'ai 10Bar de pression ( ça tiens depuis 2 ans ).

Merci Triton(Notophthalmus viridescens)65,

ah ben voilà, il commence à s'étoffer ce post, petit à petit.

Heu..........
Moi, pour resserrer des demi carter moteur, j'ai toujours bien nettoyé, py je met du joint bleu auto...
Py, j'ai jamais eu de fuites.......

moi, de la pâte de coings.....................mais ça a jamais marché.......

la tige a écrit:moi, de la pâte de coings.....................mais ça a jamais marché.......

Les BUGATTI... , le moteur est monté sans joints...