C.C.C.C.C.C.C.

Tres beau boulot quand tu aura fini j'en ai d'autres a faire si tu veux!!

ha non, faut pas commençer à lui donner des idées, y va sous-traiter, py ces bécanes seront moins bien finies!!!
Faut rien lui dire, et continuer à lui en proposer une misère en lui disant qu'il pourrait faire un effort...
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La réserve pour un tit parking à mon stand déjà, le temps de faire des fotos, et de la faire admirer aux
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( Gueux Motards Connaisseurs)

Après avoir terminé ma potence et les fixations inférieures, hier j'ai mis une bonne couche d'apprêt sur la tête de fourche "Facs moto".
J'ai en standby la fixation supérieure, j'ai fait construire à un ami tourneur cette pièce qui se fixe sur l'axe de fourche.

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Je vais tenter de peindre aujourd'hui, au moins le blanc. (c'est mieux le matin )

Ça se corse, les insectes sont déjà de retour, c'était mieux quand il gelait.

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ca se corsica ? oauis, c 'est pas encore la grande invasion !

des mouches ? mets du fly-tox dans le petard

Pas con. Le pire c'est quand on peint du jaune, ça attire toutes les bestioles qui sont dans les parages. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Hier j'ai peint je blanc, fait les masques puis le rouge. Reste à poncer et vernir.

hier, j' ai peint aussi, mais le camion de ma dinde, les surfaces sont pas les m^mes, j' en suis à 4 kilos de peinture et c 'est pas fini encore, je voulais le vernir, mais je vais attendre de gagner au loto !

Tu dois avoir mal au bras, à force de jouer du pétard durant 4 kg.

Je dois trouver un moment avant le retour de la pluie pour vernir ma tête de fourche.

J'ai trouvé le temps de vernir ma tête de fourche aujourd'hui.
Dés que j'ai commencé je suis tombé en panne avec mon pétard à 2 balles, l'air ne fermait plus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].
Comme tout était prêt j'ai passé le vernis avec mon aérographe. J'ai mis un temps fou, plein de fines couches, ajout de diluant car ça commençait à prendre, je me suis fait chier, la merde quoi !
Bon finalement, je m'en suis pas trop mal sorti et comme on dit, ça aurait pu être pire !
J'vous mets des photos demain.
Une bonne nouvelle aussi, je vais récupérer mon vilo j'espère cette semaine, il est refait. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

a l aerographe t 'as du mettre un temps fou !
je devais commencer la peinture du reservoir ce week end ,mais il re-neige , j avance pas ...

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Manque la fixation supérieure, en construction...

Joli boulot, quand tu t'y mets, c'est pas pour rire !!!

Ça y est j'ai récupéré mes amortos AR aujourd'hui. Des Shock Factory, très belles pièces, y a pu qu'à monter. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Suis passé voir Mike Capon fondateur d'EMC qui réalise surtout du mono-schock maintenant, mais avec la demande fait maintenant les bi.
A recommander : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Je vais pouvoir attaquer la mécanique ayant terminé la carrosserie. Il me reste à fixer le haut de la tête de fourche.
Aujourd'hui j'ai récupéré mon vilo. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai vu Spiderman qui me l'a rendu après être passé ce we chez Benoit pour remonter son moteur.


Un vilo d'origine Darmah reconditionné avec des rlts type KZK, maneton neuf et bielles de SS rebaguées. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Va falloir encaisser la compression..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai mis en place le support sup de tête de fourche aujourd'hui. Un pote m'a tourné la pièce de l'axe de fourche et ensuite j'ai réduit le guidon de la Montesa...

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Le vilo est calé et le bloc est refermé.

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Ce matin j'ai fait des mesures pour déterminer la bande de squish avec les pistons Wössner .
J'ai donné mes pistons à faire rectifier afin d'obtenir une hauteur de bande de squish de 1mm sur la circonférence, avec un angle de 4°.
J'en ai causé avec Benoit et le rapport volumétrique se situerait dans les 11.1. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
A mesurer...

rendu là, on peut dire que c'est de l'orfèvrerie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
chapeau c'est mimi tout plein

Ce dimanche j'ai remonter la pignonnerie de la distribution avec les couples coniques inférieurs. Ça c'était tout prêt à remonter, joints, cales, pièces propres... boulot cool.
Ensuite j'ai nettoyé mes carters d'embrayage et alternateur, puis lustrés. Boulot crade.
Le carter d'embrayage a reçu, il a déjà été ressoudé mais maintenant il a une meilleure tronche.
Montage à blanc...

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Ca y va la polisseuse...

Polisseuse sur ma perceuse, 2 grains différents en pâte.

Normalement on va rectifier mes pistons en fin d'aprèm'. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Montage et mesures rapports volumétriques si courage se soir.

Comme je vois que tu t'emmerdes, je vais t'apporter mes motos en caisses et viendrait les récupérer 6 semaines plus tard

je suis en train de me demander si mon problème de rata-touillage n' est pas du à trop de compression....

Oui t'as peut être de l'auto-allumage, t'as essayé avec de l'avgaz ?

Pas eu le temps de calculer mes rapports volumétrique hier. Panne de bagnole ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai pu faire des mesures hier matin après avoir rectifié mes pistons suivant mes "savants" calculs...
J'obtiens bien une hauteur de bande squish de 1mm à l'ext mais seulement 1,2mm à l'int, à 13mm de la circonférence du piston.
Je voulais un peu plus d'angle mais on n'osait pas trop usiner dans le piston ici car on en a enlevé jusqu'à 2,6mm. (Il reste quand même de la matière et il va falloir en enlever encore)

J'ai donc monté les pistons avec 1 seul joint d'embase de cylindre et mesuré mes volumes de chambre de combustion (j'ai utilisé de l'alcool en graissant 1 seul segment).
J'obtiens 41ml - 1,5ml pour la bougie = 39,5ml, avec une différence de 0,5ml entre la culasse AV et l'AR (pas mal !).
Ce qui me donne un rapport volumétrique de 12,48 : 1.
Ça commence à faire un peu beaucoup... A l'origine Ducati donnait pour ce moteur 9,3 : 1.

Je vais me contenter de rester dans un rapport de 11 : 1 en utilisant 2 joints d'embase de cylindre.
Un joint d'embase mesure 0,3mm et mes pistons 88mm, ce qui nous donne un volume de 1,82cc par joint d'embase. Ça va vite !
Si je laisse 1 seul joint d'embase j'obtiendrai un rapport de 11,4 : 1.

Pour ça, il faut que j’enlève encore de la matière sur mes pistons en travaillant un peu l'aérodynamique, c'est à dire 4ml ou 4cc, quand même !
4ml + 39,5ml + 1,8ml = 45,3ml
45,3 + 452,5 = 497,8 : 45,3 = 10,98 (disons 11)