Avant / Apres 500 domi a tort !

0.03 je voulais dire.. entre-temps, suis repassé à 0.025..
Pis merde c'est british.. ça casse pas...

Tu les trouves ou tes cales de 0,025 ?

au luxembourg... magasin specialisé..
Putain, c'est des dixième.. pas des centièmes..

t' es fort en decimales mon castro....

Parce que même en centièmes de pouce, ça fait pas bien épais !

Oui..vous avez compris en tout cas..
Tain, entre les pouces et les MM., il est vrai que ça m'arrive de planer..

En tout cas, le jeu aux culbus est au poil a l'adm et a l'échappement..

Tu descends au ton up veglio ? Tu veux que je te ramène un jeu de cales ?

Oui, en centièmes de pouces luxembourgeois, il me manque ce modèle ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Suis quasi prêt..
la selle est en place.. plus que les silencieux, ils ont été posté aujourd'hui.. ça devrait le faire pour la fin de la semaine..
Reste aussi la sangle et l'attache rapide..

superbe brele

Tain.. T'es malade, tu as dela fièvre ?

j'ai du choper la Maladie des Aventures du Concombre Masqué aussi ( les amateurs se reconnaitront ! ) .
Elle est drôlement belle cette pétoire anglaise .

Quelques détails revus..

t'es un grand malade toi .....

Tu peux causer mister belgom..

c'est bôôôô!

Ayé.. la meule est prête..

A peine finie et je commmence déjà a m'emmerder..

Pochain projet..

T100 rigide monté kit racing..

Si vous entendez parlez d'un triumph 50/51...

petit récapitulatif des travaux effectués sur la machine :

Achat d'un cadre norton slimline d'Atlas ainsi que du moteur 500 dominator d'enzoo le 23 juin dernier. En plus du moteur, il me file sa roue arrière Norton de son Triton.
Je rassemble mes quelques pièces qui trainaient dans le garage. Je dois dire que le constat est triste dans la mesur ou il ne me reste quasi rien en Norton. J'avais revendu ma fourche Roadholder et d'autres bricoles..
Comme dirait le Major, "faut se cracher dans les pognes" alors je part de zéro.. enfin, presque.
Achat d'une roadholer d'occasion, plongeurs, tiges, bagues tout sera remonté à neuf. Ressort exterieurs et tout le bordel.
Bill carbu me téléphone et me propose un embrayage acheté pour du Triumph, Il s'avère que s'est un embrayage de 650 SS.
Achat d'une boite laydown mais l'axe de boite n'est pas le bon... Finalement, je trouve une boite de commando (HLM RACING) remonté a neuf.. enfin presque car je dois la reprendre.
Je démonte le moteur, il s'avère qu'il est fraichement restauré donc ne prolonge pas plus loin mes investigations mécanique.. calage distribution et c'est ok. La magnéto K2FC (theodole) arrive.. montage et calage allumage. Jeu culbus..Montage chaine d'embrayage, ecrou bout de vilo.. Bref, pas mal de temps passé
La roue avant monté sur jante acier vient du sud de la France et le frein double came norton Atlas/commando de Belgique...

Courant MArs.. je fais péter la meule dans le jardin équipées de deux AMAL 932.. ca demarre, mais ça ne prend pas les tours.. Un poil trop gros..
Les 626 arrivent deux semaines après et là, surprise, ça respire et prend les tours..
Il ne reste plus qu'à l'éssayer... Rendez-vous est pris.. ce sera au Triton Track day le 18 mai à Lezennes..

Quelques craintes m'assaillent.. Ai-je bien tout monté, tout calé ? et si la partie cycle etait simplement bonne à jeter à cause de son léger cintrage au niveau de la colonne de direction. Et si j'avais fait tout cela pour la gloire ? enfin, pour la benne !!
La première série dissipera tout cela au fur et à mesure que ma confiance dans la machine augmente. La partie cycle est un rail même si la conduite d'une Norton est un peu plus sportive qu'un triton...
J'en conclue que je peux investir un peu de ronds et améliorer l'aspect esthétique de la machine car le moteur est fiable, enfin pour le moment vous allez me dire.. Et je ne peux pas vous jeter la pierre..
Deuxième essai prévu le 24 et 25 Juin à Lurcy...

Morale de cette histoire.. une fois qu'on s'est craché dans les mains, ne pas hésiter à y cracher encore et encore..
Une moto montée par ses propres mains.. s'est vraiment une belle aventure. Et bien au delà de l'aspect financier, il y a eu un réel échange humain avec certain membre du Fucking racing team...Une belle histoire d'hommes, d'amitié et de mécanique.

Un truc à nous, que le femmes ne pigeront jamais.

je croyais que le major disait " faut se cracher dans les tongues " ?

nan y dit toujours .... j'irai cracher sur vos tongues .....

Mon Castrol .....
tu m'étonnes que ce forum c'est une belle histoire
si t'as pas essayé ben tu peux pas savoir !!!

ah ouais c'est vrai que le Norton dominator 500 d'Enzoo du MAC, c'est quelque chose...

comment on refait l'histoire, ça me rappelle Nabe

Rectificatif.. :
Le 500 dommie de Piero de classic spirit, qui trainait chez enzoo...

scusi Piero...

kel con ce Piero

content de te voir en ses lieux mon Kéké du Sud ....

joli taf Fidel , j'aime de plus en plus les petites Anglaises à vous lire et à matter vos photos (j'ai pas dit floues )
une tite remarque ( pas une critique hein ! ) j'ai vu que tu t'équipais chez le même bijoutier que l'autre chau LA TIGE question bijoux péniens , tu ne crains pas pour tes attributs avec la fixation de résé qui semble être un joli piège d'entrejambe ?
A moins que ça ne soit sciemment positionné pour t'empêcher de freiner justement ?