suzuki 750 gsxr

Il y avait 'jadis' un membre de ce forum,specialiste de la gsxr.Est il toujours des notres ou a t'il ete excommunié par le grand maitre?

Je voudrais savoir comment coursifier un des derniers modele a air/huile millesime 90/91.

Existe t'il des officines specialisés sur ce modele?

Comme toujours,merci,par avance,a ceux qui me repondrons.

kmp le spéçialiste du gex


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barabas a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

parait que c'est un ...........biiiiiiippppppp!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

desert a écrit:Il y avait 'jadis' un membre de ce forum,specialiste de la gsxr.Est il toujours des notres ou a t'il ete excommunié par le grand maitre?

Je voudrais savoir comment coursifier un des derniers modele a air/huile millesime 90/91.

Existe t'il des officines specialisés sur ce modele?

Comme toujours,merci,par avance,a ceux qui me repondrons.

va voir chez les voisins, il y a des pointures....( pseudos: STOK51, Titane,....)

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Merci pour vos reponses.

la tige :pourquoi "bip".Ne faudrait il pas commercer avec cette officine? MERCI pour le lien,j'irais voir.

benoit: je n'abandonne pas l'idée de faire une 851 ,mais le delais et le budget annoncé par mrp ne me permettrons pas de mettre la moto sur la piste pour le 20 octobre.Il faudra une année supplementaire.

La solution gsxr permet d'etre certain de participer,les competences mecaniques pour monter et regler la moto sont plus faciles a trouver dans mes relations.La banque de pieces pour cousifier la moto se trouve a la casse du coin.Oui je sais c'est moins glamour qu'une 851,mais dans l'urgence....

le perryl a un bas moteur et des cylindres assembles.La culasse est encore dans une clefs usb,mais le brut est arrivé de la fonderie.La boite ,le demarreur,l'embrayoir sont sur la moto qui est sur ses roues.

manquent donc:une culasse,reservoirs d'essence et d'huile,polys , faisceau electrique et bien sur l'echappement.

pour le 20 octobre,c'est pas gagné.Donc,il n'y aura peut etre que le bac.

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Je reviens aux affaires apres une abscence due aux sacro saintes vacances familiales.

J'ai acquit ,a vil prix une 750 gsxr de 89, montée avec une fourche de 91,un ammortisseur emc et un pot devil.45000km compteur ,non certifié par le vendeur. Vendue parce que la machine lui faisait mal au dos.

Aucunes traces de chutes,pas de fuites d'huile,demarre et tient le ralentis.

Un court essais ne ma rien laissé paraitre d'anormal.Fabrice a attaqué le demontage.J'en saurais plus sur l'ampleur des problemes dans la semaine.

Si la moto est en etat,j'envois l'engagement au bol post classic.Dernier delais 30 aout.

En ce qui concerne le classic,la participation en norton s'eloigne chaque jours un peu plus.Si cela ne se fait pas,je ne ressort pas la 900ss cette année.Pourquoi pas un team tout suzuki avec la 750 bouillotte.Ca fait 5 ans qu'elle n'a pas servie.Je vais essayer de decider fabrice.

genre celle qui a gagné à Montjuic en 86...quasi stock en partie cycle ( freinage de 500 RGV quand m^me), les bonnes piéces yoshimura dans le moteur.....et zou
quand on regarde les petits détails partout, par contre , c'est autre chose que la série...

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OUI,la tige,genre comme ça.Mais en moins neuf.Je vais faire des photos.

s 'il vous faut un pilote en sus .....

L'equipage gsxr jean paul et moi et la bouillotte fabrice et moi si fabrice se decide a engager sa moto.J'ai mon beauf en reserve si fabrice n'a pas retrouvé son permis,mais ça devrais le faire. Je te prends en suppleant si l'un de nous a un probleme d'ici la!Je ne connais pas l'exigeance physique reclamé par la gex.Je vais faire un essais d'endurance a magny en septembre et je verais si je peux doubler ou pas.

Autre chose,le bol post classic ne se fera que si il y a un nombre suffisant d'engagés.Pour l'instant,rien n'est sur.

Je plaisantais bien sûr.... je ne suis pas encore assez maigre pour rouler en gex en endurance, mais je me remet au vélo , et ça va plutôt pas mal coté cardio, le reste est affaire de discipline....

Par contre je reste sur le projet de monter une BFG de piste, même si le club est plutôt moins enthousiaste qu' au début...Cette idée me semble très bonne dans le temps... Je vais dailleurs mettre une annonce sur LBC, échange 1000R préparé contre BFG bon état...Certains vont halluciner !

Pour la yellow peril2 qu' est ce qui retarde encore la moto ? ça fait 3 ans maintenant ? non ?

barabas a écrit:Je plaisantais bien sûr.... je ne suis pas encore assez maigre pour rouler en gex en endurance, mais je me remet au vélo , et ça va plutôt pas mal coté cardio, le reste est affaire de discipline....

Par contre je reste sur le projet de monter une BFG de piste, même si le club est plutôt moins enthousiaste qu' au début...Cette idée me semble très bonne dans le temps... Je vais dailleurs mettre une annonce sur LBC, échange 1000R préparé contre BFG bon état...Certains vont halluciner ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour la yellow peril2 qu' est ce qui retarde encore la moto ? ça fait 3 ans maintenant ? non ?

la tige ,spécialiste en psychologie de comptoir......
BFG, marque française et mentalité qui va avec.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà, du coup^avec FINE BLADE, on va s 'en faire une tout seul un " FUCKING RACER "

Par contre je reste sur le projet de monter une BFG de piste, même si le club est plutôt moins enthousiaste qu' au début...Cette idée me semble très bonne dans le temps... Je vais dailleurs mettre une annonce sur LBC, échange 1000R préparé contre BFG bon état...Certains vont halluciner ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]





c'est dommage ,voila ce que j'ai vendu il y a pas longtemps ça aurait pu faire l'affaire



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aurege a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]





c'est dommage ,voila ce que j'ai vendu il y a pas longtemps ça aurait pu faire l'affaire



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Oh putain......c'est un diesel?

... gazogène

barabas a écrit: Je vais dailleurs mettre une annonce sur LBC, échange 1000R préparé contre BFG bon état...Certains vont halluciner !

Oui parce que ça va être dur à trouver, ceux qu'en ont une à fourguer n'osent pas mettre d'annonce, ils ont honte.

Pour revenir au sujet initial et vous tenir brievement informé.

la 750 gsxr se fait controler.Pour l'instant:ammortisseur,ressorts de fourche,kit chaine, disques de frein et plaquette a changer.

Le moteur semble avoir les 40 000 bornes de son compteur. La culasse est en etat (apparemment)mais je vais faire tester l'étanchéité des soupapes.Ce week end (alors que j'en baverais sous la pluie en trial) l'homme de l'art va demonter la partie cycle pour tester les roulements (direction,roues,bielettes).

Ensuite,on monteras les polys a blanc pour fixer les zeus et ensuite redemontage et peinture.

La deadline pour l'inscription c'est vendredi 31 a minuit. Il reste une semaine pour se decider.

inscris toi....ca va le faire !

Je veux bien m'inscrire,mais payer pour galerer ,non merci.

Je ne m'inscrierais que si les motos fonctionnent.

team suzuki cette année:750 tr pour le classic et 750 gsxr pour le post classic.

Bien sur ,vous etes tous les bien venu dans le stand, si ça se fait.