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hugues...

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Message  desert Jeu 7 Nov 2013 - 18:49

sinon;j'ai un seeley d'origine pour les manches d'afamac.Moins confort au freinage.Le gros est ergonomique et comme il est cloisoné,on peut mettre dedans la quantité voulue,sans balland.
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Message  desert Sam 8 Fév 2014 - 13:48

Tiens,un petit quizz pour alimentrer le week end.
Combien pese ce seeley commando (photos precedente) sans son tete de fourche et son araigné,sans le rembourage de selle et la peinture,sans huile sans essence.Tout le reste est en place.On pense qu'il manque trois kilos pour la moto a sec;prete a rouler.
A vos claviers.
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Message  vorilia Sam 8 Fév 2014 - 16:05

136 kg
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Message  jozz Sam 8 Fév 2014 - 16:53

qui dit mieux?


139.....
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Message  clubman Sam 8 Fév 2014 - 17:10

139,643 hugues... - Page 4 435734
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Message  BRB Sam 8 Fév 2014 - 18:09

117 kgs
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Message  vorilia Dim 9 Fév 2014 - 0:52

BRB a écrit:117 kgs
C'est le poids de la Norton qu'il faut donner, pas le tien....
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Message  BRB Dim 9 Fév 2014 - 8:18

Ta gueule ! hugues... - Page 4 287567 hugues... - Page 4 287567 hugues... - Page 4 287567 hugues... - Page 4 287567 hugues... - Page 4 287567 
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Message  Francois du Quebec Dim 9 Fév 2014 - 21:24

145kg
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Message  éole Dim 9 Fév 2014 - 22:16

131kgs
 :brit:
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Message  bobmemy Lun 10 Fév 2014 - 11:13

138.5 !!!!
Qu est ce qu on gagne?
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Message  desert Lun 10 Fév 2014 - 16:29

On gagne a faire quelques tours de circuit pour verifier que je vous enfile pas du flan.
brb tu me fais plaisir,j'aimerais bien atteindre 117kg....!
The winner is:   EOLE.  C'est lui le plus proche avec son estimation a 131 kgs.Je lui preterais donc pour faire
quelques tours au ton up.
Le poids verifié est de 128,2 kgs. Nous esperons donc133 kgs en ordre de marche sans l'essence.
Si les 90 ch a la roue sont bien la (et nous verrons ainsi la pertinence des etudes des ingenieurs motoristes),cela devrait etre un joli jouet.
Merci a tous ceux qui m'ont repondu.
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Message  jozz Lun 10 Fév 2014 - 17:07

c'est léger,ça va être un vélo!!
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Message  vorilia Lun 10 Fév 2014 - 18:39

desert a écrit:On gagne a faire quelques tours de circuit pour verifier que je vous enfile pas du flan.
brb tu me fais plaisir,j'aimerais bien atteindre 117kg....!
The winner is:   EOLE.  C'est lui le plus proche avec son estimation a 131 kgs.Je lui preterais donc pour faire
quelques tours au ton up.
Le poids verifié est de 128,2 kgs. Nous esperons donc133 kgs en ordre de marche sans l'essence.
Si les 90 ch a la roue sont bien la (et nous verrons ainsi la pertinence des etudes des ingenieurs motoristes),cela devrait etre un joli jouet.
Merci a tous ceux qui m'ont repondu.

Attention Hugues pour le poid en ordre de marche sans essence il faut aussi ajouter la batterie (même Lithium c'est 800 gr) et l'huile si elle n'y est pas... il doit bien y avoir 3 litre dhuile dans ces moteurs?
Quoi qu'il en soit ça fera 137 kg au maximun ce qui est très balaise, sur la mienne je n'arrive pas à passer sous 150 kg...
90 cv à la roue c'est jouable mais ça risque de prendre du temps (modif pot, modif cornets,...etc) mais vous aurez 80 cv à la roue facilement, c'est ce que j'ai sur le 900.
Ta moto va donc être plus compétitive que la mienne et surtout beaucoup plus véloce... va falloir compenser avec le pilotage! hugues... - Page 4 5098
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Message  éole Lun 10 Fév 2014 - 18:54

ah bin ça sera un plaisir de l 'essayer cette Norton  hugues... - Page 4 44268 
j'avais en mémoire le seeley Norton d'olivier coulon pesé à 134 kgs en ordre de marche mais réservoir presque vide , pesé lors du périple à Rijeka , ils avaient une bascule dans le local technique
une plume , comparé au trident rickman de rickman pesée à 192 kgs
mon triton pesé à 150 kgs mais avec les 3/4 d'essence réservoir
le seeley triumph ex brb enzoo pesé à 139 kgs avec 1/4 d'essence
 :brit:  :brit:
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Message  desert Sam 22 Fév 2014 - 11:11

Petites nouvelles du moteur.J'ai recu les bielles retouchés pour recevoir des coussinet de 205 gti.JNG va pouvoir reassembler le vilo et faire l'equilibrage dynamique.Ensuite on ferme le bas moteur.
Pour le haut il me manque toujours les culbuteurs,sinon la culasse est complete.
Je vais mettre la selle en peinture et la porter chez le sellier.
Le technicien est venu programmer l'allumage en theorie.Il faudra affiner au banc.Coupure a 9000tours,pour un norton culbuté,ça cause.
Un intervenant a l'ecole de design sbarro va venir discuter des possibilités de nous faire un carenage soit en fibre ,soit en carbone, et bien sur a quel prix. C'est le dernier chantier de la moto.Apres on met en route,enfin,apres quatre ans de realisation....
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Message  jozz Sam 22 Fév 2014 - 11:31

un sacré beau boulot!!
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Message  desert Mar 19 Aoû 2014 - 14:43

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
ma moto est presque finie.
jng cable la partie electique et le premier coup de demarreur sera donne fin de semaine
Sa grande soeur revient d'une seance d'essais.
ci joint deux photos pour le jeux des sept erreurs[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
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Message  dick le dog Mer 20 Aoû 2014 - 5:45

Gosh !
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Message  éole Mer 20 Aoû 2014 - 7:51

ça va être un plaisir de la voir rouler et de l 'entendre tourner cette moto , RV au BOC :brit:
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Message  desert Sam 25 Avr 2015 - 15:30

Juste pour vous tenir au courant.
Deux sorties sur la route sur notre circuit de 60 kms.deux micro fuite d'huile a juguler
et JNG aura construit une anglaise qui ne fuit pas !!!
C'est une machine un peu dure en suspensions pour la route mais le moteur est un vrai regal.
Il pousse de 2500 trs jusqu'a....que tu coupes (environ 7.000trs) parce que ça va assez vite comme ça.
Il en reste 2000 sous la poignée sur circuit.
Le petit alternateur, régulé par une diode zenner, ne parait pas copain avec la batterie li po fe.
La charge doit etre écrétée vers 12.5 volt alors que la batterie en réclame +.
Si bien que la batterie ne se recharge pas totalement quand on roule sur route avec les phares .
L'homme de l'art va nous régler l'affaire.
Semaine prochaine passage au banc pour régler le point d'allumage,le mélange air /essence aux différents régimes,et
accorder la longueur des échappements.
Ensuite week end dans le sud pour une séance de shooting avec  BRB.
Il ne restera plus qu'a s'engager sur une épreuve de vma pour l'étalonner par rapport a la concurrence.
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Message  vorilia Sam 25 Avr 2015 - 21:24

Previens à l'avance pour l'épreuve de VMA que je vienne aussi
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Message  desert Mar 28 Avr 2015 - 7:40

BENOIT,magny cours,çà te dirais?
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Message  coupleconic Mar 28 Avr 2015 - 18:38

Tiens benoit se reveille !!des qu'il y a une belle moto a essayer hugues... - Page 4 5098
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Message  vorilia Ven 1 Mai 2015 - 20:17

coupleconic a écrit:Tiens benoit se reveille !!des qu'il y a une belle moto a essayer hugues... - Page 4 5098
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Non non, ce n'est pas pour l'essayer, c'est pour l’étalonner.

Magny Cours ça serait jouable pour moi en effet
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