Re: 650 tt2

Invité Jeu 29 Mar 2012 - 20:22

la tige a écrit:joli, c'est quoi ce pneu arriére?

dunlop kr145, c'est pas ce que je comptais mettre, mais mon pote s'est emmêlé les pinceaux à la commande, on fera avec...

Invité Jeu 29 Mar 2012 - 20:30

Patoche a écrit:Superbe !! j'aime bien les garages pas rangé... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ta réussi a loger l'amorto AR de 1000SSie... Sa va pas trop gêner le carbu?

pas rangé? tu déconne, j'ai fais du propre pour les photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le montage de l'amortisseur,

un vrai casse tête, j'avais déjà vu ce montage, mais quand j'ai voulu le monter avec mon bras en acier, pas moyen de caser le carbu.

puis je me suis souvenu que le pote qui en avais monté un avait un bras en alu, et effectivement, avec celui là ça passe, la barre centrale

et plus haute. c'est juste mais ça devrait pas poser de soucis.

ce bras ça fais plus de 10 ans qu'il traine au fond du garage, tout comme le réservoir et quelque autre pièce... un vieux projet ce tt...

vorilia Jeu 29 Mar 2012 - 20:42

desmoniak a écrit:
la tige a écrit:joli, c'est quoi ce pneu arriére?

dunlop kr145, c'est pas ce que je comptais mettre, mais mon pote c'est emmêlé les pinceaux à la commande, on fera avec...

KR825 à l'avant et à l'arrière le nouveau KR 145 en 110? il y a plusieur largeurs, c'est le premier que je vois en France, 1 an que Dunolp nous le promet, il l'a eu par Dunlop France ton pote? à combien?

Invité Jeu 29 Mar 2012 - 20:50

non, ça viens d’Angleterre, c'est dans les 230 euros il me semble, je suis plus très sur du prix, j'ai commandé ceux du mono en même temps...

ce qui est sûr, c'est que pour les 2 trains de pneus, j'en ai eu pour 825 euros! c'est plus cher que des slick [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

moi qui penser que rouler en ancienne ça coûtait moins cher..........

BRB Ven 30 Mar 2012 - 4:49

oui, sauf qu' un train de pneus te fait la saison....

dick le dog Ven 30 Mar 2012 - 7:29

Dunlop rubber, made in England

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Demande Rob , très aimable

Invité Mar 10 Avr 2012 - 20:21

week end de roulage terminer avec succès, après quelques petites pannes à la con, la moto fonctionne, et même plutôt bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

reste plus qu'a prendre la licence, et à envoyer les engagements [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

puis à lui faire une beauté, un petite peinture ne devrais pas lui faire de mal.

reste aussi quelques finitions, mais le moteur tourne bien, la partie cycle et bien sympa,

au passage, merci benoit pour la fourche et les étriers, j'ai eu l'occasion de faire quelques freinage bien appuyer, tout se comporte de façon très saine.

bref, bien content de m'y remettre après quasiment 8 ans d'arrêt [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

aller, quelques photos...

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Véglio Mer 11 Avr 2012 - 4:56

Tiens, pourquoi t'as mis des adapteurs d'étriers avec la fourche ?
C'est bien une Marzo, t'as mis des grands disques ?

Invité Mer 11 Avr 2012 - 10:41

oui, j'avais des disques flottant en 300mm, du coup il a fallut faire des déports d'étriers.

Invité Jeu 12 Avr 2012 - 7:49

salut Desmoniak,

j'avais 2 questions concernant ta moto:

- ta cartouche est juste emboitée sur le collecteur ou est-elle fixée (ressort, soudure, collier)?

- le montage de la transmission primaire de 600 mostro a réclamé des modifs?

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Invité Jeu 12 Avr 2012 - 10:30

salut al,

pour la cartouche, aucune fixation supplémentaire, elle est juste emboité, et la fixation arrière sur le cadre suffit.

pour info, la moto et passé au sonomètre, 101 db à 4000 tours sans le db killers.

aucune modif pour monter la primaire de monstro (modèle avant 98), tout comme l'allumage. ça vaut le coup, les deux sont vraiment beaucoup plus léger,

et des moteurs de 600, on en trouve des pas cher partout...

Invité Jeu 12 Avr 2012 - 19:50

desmoniak a écrit:salut al,

pour la cartouche, aucune fixation supplémentaire, elle est juste emboité, et la fixation arrière sur le cadre suffit.

pour info, la moto et passé au sonomètre, 101 db à 4000 tours sans le db killers.

aucune modif pour monter la primaire de monstro (modèle avant 98), tout comme l'allumage. ça vaut le coup, les deux sont vraiment beaucoup plus léger,

et des moteurs de 600, on en trouve des pas cher partout...

Et sur un bas moteur de 750 sport de 90, qui a deja un allumage jap, tu laisses comme ça , ou bien?

Invité Ven 13 Avr 2012 - 6:09

ben le plus gros intérêt du volant moteur de 600, c'est le poids.

on le montait déjà sur les 900 pour avoir un volant allégé à pas cher. sur le 750, le volant est plus lourd aussi il me semble.

pour ce qui est des capteurs, je les ai changer uniquement parce qu'ils sont plus facile à trouver que ce de pantah, et que comme je suis du genre angoisser,

faut toujours que j'ai de la pièces de rechange...

perso, sur le 750 je compte monter l'allumage externe que j'avais sur mon 900. la conception est basique, et les composant reste de la pièces d'origine.

Invité Mar 14 Aoû 2012 - 7:57

suite au soucis liés à mon réservoir en fibre, qui s'est mis à fuir à la dernière course, après m'avoir remplis les carbus d'un dépot bien pâteux,

un ami m'a proposé de m'en faire un en alu.

ça avance, et ça sera prêt pour le Paul Ricard, la semaine prochaine.

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Invité Mar 14 Aoû 2012 - 9:11

ben ton ami il touche

qu il garde bien les cotes il risque de faire du benef

coupleconic Mar 14 Aoû 2012 - 12:25

Ben oui il touche beau boulot, bon pour le Paul Ricard faut boucher l'avant!!!

Invité Mar 14 Aoû 2012 - 21:08

c'est vrai qu'il est plutôt doué, surtout qu'il fait ça depuis pas très longtemps, et qu'il s'est formé tout seul.

je me suis essayé au marteau à planer et à la roue anglaise quand j'ai été le voir, ça n'a pas l'air sorcier, mais il doit falloir y passer

pas mal de temps pour avoir le tour de main.

bref, il est en train de monté son atelier, et prend déjà quelques commande, si ça intéresse quelqu'un....

et d'ailleurs, on devrais le voir l'année prochaine en vma avec un tt de sa fabrication, avec un moteur que je doit lui préparer cet hivers, à suivre...

Invité Lun 20 Aoû 2012 - 20:03

Salut Aurélien ,

tu es pret pour le Ricard ?

super le réservoir de ton pote, je passerai surement par chez toi en descendant à Ledenon faut que tu m'emmene chez lui

à bientot Papi

Invité Mar 21 Aoû 2012 - 5:19

salut papi,

presque prêt oui, le réservoir doit être finis aujourd’hui.
par contre, pour ce qui est de passé voir mon pote, ça va être difficile vu qu'il est sur paris [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

d'ailleurs, j'espère que la poste va faire son boulot vu qu'il doit me le posté cet après midi...

en tout cas si tu veux faire un crochet par chez moi c'est volontiers,

à plus

Invité Lun 26 Nov 2012 - 18:06

salut
pourrais tu me donner les coordonnées du gars qui t as fait les T a toulouse
merci

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