Projet Café Racer / Dirt Tracker

Pratique, mais attention quand on le fait il faut penser à mettre des bougies plus froides et monter des gicleurs plus gros, sinon gare à la casse

Pour les bougies pas de soucis je met systématiquement du NGK froide voir iridium. Par contre pour les gicleurs je ne sais pas comment ça se change encore

Pour ce type de moteur, perso, je réalèse les main jets ( gicleurs principaux) avec un foret de 1 mm, c 'est moins cher que de changer les 4 gicleurs...

Ça peut effectivement être une bonne alternative :) je vais aller voir prochainement la kz en question, peut être ce week end.

En tant que connaisseurs que vous êtes, des points important que je devrais vérifier sur cette bécane avant d'acheter ?

Bon, on t 'as raconté des conneries, bien sûr que les 1000 n' ont pas le même moteur que les 650, Cependant c' était des super bécanes dont la cote monte en flêche, j' ai regardé celle de ton annonce, elle est pas mal et à un prix correct, c' est presque dommage de la modifier, pour la moto, essaye la, écoute le moteur qui ne doit pas faire de bruits suspects, essaye toutes les vitesses, et discute avec le mec , tu verras bien si c 'est un margoulin....pas plus de 50.000 kms à 80.000 , elle commence à être fatiguée...

Voilà, pas plus, et ne prends pas mal notre petite blague, d' ailleurs je me demande si c' est pas toi qui t' es foutu de nous  

Hoo.. C'était trop beau... Mais comme je ne connais pas les motos d'époques, j'y ai cru aveuglément..
J'avais quand même du mal a comprendre comment une bride pouvait influer sur la cylindrée.. ><

Donc pour faire gagner des chevaux a une 650 y'a quand même des trucs possibles ou pas du tout ?

Je suis d'accord sur le fait qu'elle a l'air dans un super état, mais ça n'en sera que plus facile pour avoir un beau café racer sans investir des milliers d'euros.

Pas de problème pour la blague, ça reste bon enfant et j'ai foncé dedans tête baissé ;)

Oui, bien sûr que tu peux la gonfler, mais ca marche déja pas mal, 180 km/h je pense...

190 annoncé sur la fiche technique (source web, rien de sûr).

Et a part les cône KN, bougies.. Qui ne font quasiment rien gagné.. Ça se gonfle comment un moteur comme ça ? 

Sinon faut que je me trouve la même avec un plus gros moulin..

La nouvelle barabike est presque terminée, elle crache bien, j' ai trouvé pourquoi elle ne tournait que sur cylindres c' était la mise à l' air du 4 eme carbus branché normalement au robinet à depression...


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Joker2 a écrit:190 annoncé sur la fiche technique (source web, rien de sûr).

Et a part les cône KN, bougies.. Qui ne font quasiment rien gagné.. Ça se gonfle comment un moteur comme ça ? 

Sinon faut que je me trouve la même avec un plus gros moulin..

Tu veux un moulin qui crache ?

1100 gsx 82/83 115 chevaux d' origine...Une péniche avec un moteur de buick !

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Grand maitre.Pour ne  pas prendre de la terre plein les yeux, prévoie un petit garde boue pour la roue avant.Et je te dis pas si c'est mouillé sur ton anneau en terre!

Putain oui, je n' y avait même pas pensé....J' suis qu' un vieux pistard...

Pas mal la 1100 gsx ! Mais il ne me faut pas une moto trop "grosse" ou trop lourde. J'avais vu une yamaha 1100xs mais je ne me suis pas arrêté sur ce modèle a cause du gabarit de la moto. A essayé en vrai après.

Je vais quand même regarder ce qu'il y a dans ma région pour la gsx ;)

Je viens de tomber sur une annonce, dites moi ce que vous en pensez:

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On se tâte avec un ami a les prendre, le vendeur peut descendre jusqu'a 1600€ les deux motos. Après appel en concession kawa, il nous a été annoncé dans les 1.000€ de révision pour chaque bécane avant de pouvoir prendre la route avec...

Aussi, on a vu qu'elle pesait dans les 280 Kg chacune.. Je trouve que ça fait vraiment lourd, un peu à l'encontre de l'esprit du café racer..?

BRB a écrit:Putain oui, je n' y avait même pas pensé....J' suis qu' un vieux pistard...

pareil pour les bacs à graviers............

C 'est des merdasses, laisse tomber..

Entendu, le padawan écoute toujours la voie du maître ^^

Sinon mon pote est fan des gpz aussi, il en a trouvé une 750 a bon tarif, bonne bécane ?

Je pense rester sur la je 650 pour ma part, mais je continue quand même mes recherches :)

Gpz, c 'est lourd et moderne, aucun interêt à part la 750 turbo...La 650 c 'est un bon choix...

Ok! J'irais là voir des que possible ! :)

Quelqu'un peut m'en dire plus sur ce genre de kit ?

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Joker2 a écrit:Entendu, le padawan écoute toujours la voie du maître ^^

Sinon mon pote est fan des gpz aussi, il en a trouvé une 750 a bon tarif, bonne bécane ?

Je pense rester sur la je 650 pour ma part, mais je continue quand même mes recherches :)

Salut messieurs

Moi je trouve excellent les GPZ 500  2 cylindres DOHC et 8 soupapes (a l'epoque ca détrônait les 500 pantah)mais faut pas le dire

Ok, merci pour ton avis, j'irais lui en faire part ;)

desert a écrit:Grand maitre.Pour ne  pas prendre de la terre plein les yeux, prévoie un petit garde boue pour la roue avant.Et je te dis pas si c'est mouillé sur ton anneau en terre!

Le top , c'est de ralonger avec un bout de plastic galbé style dessous de selle retayé, et 3 vis,
ou des vielles bavettes de cross ( j'en ai un stock)
Mais faut mettre au départ sur la base un dessous de selle en rigide, après tu mets de le bavette, c'est pas cher, c'est léger, et le résultat est là...
TOTAL, gain de temps, et tu restes propre
Prends tes dimensions j'ai un kilometre de bavette mal sérigrafiées tu les met à l'envert,

Bonjour tout le monde :)

Petite mise à jour... Le proprio de la KZ bleu que j'avais repéré a modifier son annonce:
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Donc roue libre de demarreur HS. Une idée des tarifs ? Chiant a changer ?

Sinon j'en ai repéré une autre, mais à remettre en route..
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Et dernière chose, vous pensez quoi de la Kawa 750 GT ?
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