ossa 250

C 'est très chouette, très bon post, merci man !



que f' aurège sans toi.....

aurege a écrit:je ne sais pas ,si elle sera prête pour arriver à temps!!!
j'ai encore pas mal de boulot.

T'es pas loin d'avoir fini quand même ?
Et avec le soleil que t'as, c'est le bonheur la peinture !

bon,avec le temps qu'il fait ,c'est pas ce wweek end que je vais bricoler dehors!!
je vais sacrifier le selecteur d'origine en le coupant ,pour en faire une biellette de selection et la commande(tige)de frein d'origine a la dimension pile poil pour servir d'axe de selection

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les T d'origines sont plus larges que ceux d'un mono ducati et comme la fourche et la roue sont d'un mono il va falloir que je fasse des entretoises pour caler le moyeu et que je modifie l'epaulement de l'axe de roue qui n'est plus assez long.

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un vieux siège auto de bb fera l'affaire pour découper la potence du carénage et ses fixations latérales...
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J'ai vu ça: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ossa classic racer.
Le gars vend une moto entier et plein de pièces comme des pistons et un réservoir en allu entre autre.
C'est en Flandre, çi t'as besoin d'un traducteur fais moi signe.

bakke a écrit:J'ai vu ça: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ossa classic racer.
Le gars vend une moto entier et plein de pièces comme des pistons et un réservoir en allu entre autre.
C'est en Flandre, çi t'as besoin d'un traducteur fais moi signe.

merci pour l'annonce ,j'ai récupéré les photos:c'est la même base que la mienne(elle est mieux finie que la mienne)
je n'ai plus trop besoin de pièces(surtout plus trop les moyens...)

.

Véglio a écrit:.

Je pouvait pas louper ça.... Bonne réponse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , suis d'accord avec toi, ta réponse à été courte mais expressive, j'abonde dans le sens de Véglio, et j'assumerai ( en temps voulu ) les déçisions à prendre au
vu des conçertations qui ne manqueront pas de répondre à çe débat qui s'àvère comme une avançée
certaine sur un débouché qui ne manquera pas d'avoir des retombées constructive, je note que Mr Véglio à eu une approche très
réfléchie du débat, et sans prendre partit, je ne doute pas qu'ensemble, nous pourrons trouver une
solution.
Néamoins, je trouve dommage que le débat se positionne autour d'une marque ( que je ne çiterai pas...)...
Bon j'arrette!!! mais c'est comme ça que je vois çe qui se passe les rares fois ou j'allume la télé!!!!
Bon courage, c'est beau , bonne continuation!!! garde la peche
Te suis depuis le début, un tit encouragement de temps en temps , ça fait plaisir que ton topic soit lu!!!
c'est important,
suis passé par là, ça motive, faut pas lacher l'affaire!!! y'à du changement depuis le début , 6 pages,
et 2028 visites, c'est bien, le topic, c'est le tien, meme si il est devenu public!!!
Quand ça dépasse 2000 visites, ça veut dire que ça interresse tout le monde, c'est ça le but...
T'a fait du taf, et les chiffres parlent, y'à pas quand un mec il bosse, c'est suivi, y'à pas de secret, c'est
tout de suite porté et regardé par tout le monde,
Moi, ça m'à aidé pour faire ma bécane le fucking forum, je m'en suis servi à 25/30 pour cent..., voir certaine
semaine 50/cent, py j'ai trouvé de la pièçe, des conseils, vraiment , ç'a m'à servit

Les conseils sur mon topic m'on toujours fait plaisir, meme si je le savait, alors je t'en donne un:

Quand t'en à marre de ta bécane et ta mécanique, passe 3 heures de détente sur une finition, ça va te vider la tete, et si ça t'arrives de le faire ça 10 ou 15 fois sur un an, ça fait une semaine de finition rien que pour toi
tu va mettre un avion d'avançe sur le boulot, et ta bécane va etre vraiment belle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bon courage, lache pas

merci pour les encouragements et les conseils
quand j'aurais fini la ossa,j'aurais celle là...à faire,c'est une ducati

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j'ai récupéré un vieux tour il y a quelques années mais je n'y connais pas grand chose,j'ai "dégrossi" à l'école il y a 35 ans...

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j'ai tourné l'entretoise pour la roue avant côté gauche,mais je me pose la question de savoir s'il en faut une du côté droit ou si le pincement du fourreau avec le boulon suffit??l'axe plaque le moyeu sur le fourreau gauche grace à son épaulement.

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l' axe sur la dernière photo, j' avais le même truc, sur mon premier mono ducat, ca sert à rien de le laisser, coupe le et perce juste un trou dans l' axe pour pouvoir le retirer facilement avec un fil de fer ou un tournevis...

BRB a écrit:l' axe sur la dernière photo, j' avais le même truc, sur mon premier mono ducat, ca sert à rien de le laisser, coupe le et perce juste un trou dans l' axe pour pouvoir le retirer facilement avec un fil de fer ou un tournevis...

oui je ferais ça

En plus, tu gagnes 30 grs

Ouaaaa un cyclo,
J'aurai parié un MALAG...en Ducat, connais pas,
j'aime bien, j'ai un pote en chaise roulante, il refait des ITOM
Il à perdu l'usage de ses jambes dans une course de STOCK CAR sur une ALPINE A 610, c'est incroyable hein???
j'ai eu du mal à y croire, mais c'est vrai, faire du stock car avec une ALPINE, ça laisse pensif,
bref...
Il à l'air sympas
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aurege a écrit: je me pose la question de savoir s'il en faut une du côté droit ou si le pincement du fourreau avec le boulon suffit?

C'est bien l'épaulement de l'axe de roue qui plaque le moyeu à D.

Véglio a écrit:

aurege a écrit: je me pose la question de savoir s'il en faut une du côté droit ou si le pincement du fourreau avec le boulon suffit?

C'est bien l'épaulement de l'axe de roue qui plaque le moyeu à D.

l'axe rentre du côté droit,et plaque le moyeu contre le fourreau gauche,mais comme les T sont plus larges,j'ai un espace entre le fourreau droit et et le côté droit du moyeu et c'est ça qui me gêne..le fourreau droit est juste pincé par le boulon transversal.

la commande de selection est terminée
mise en place d'une mise à l'air des carters(j'ai copié sur les photos des ossa espagnoles qui courrent)

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un garde boue arriere de 350 RDLC fera l'affaire comme passage de roue
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aurege a écrit:l'axe rentre du côté droit,et plaque le moyeu contre le fourreau gauche,mais comme les T sont plus larges,j'ai un espace entre le fourreau droit et et le côté droit du moyeu et c'est ça qui me gêne..le fourreau droit est juste pincé par le boulon transversal.

Le but est de centrer ta roue au centre des 2 fourreaux, adapte une entretoise à G et l'épaulement de l'axe plaquera ton moyeu à G au serrage.
Tu t'en fous de l'espace à D si l'axe est assez long pour être serrer par le fourreau D.

Véglio a écrit:

aurege a écrit:l'axe rentre du côté droit,et plaque le moyeu contre le fourreau gauche,mais comme les T sont plus larges,j'ai un espace entre le fourreau droit et et le côté droit du moyeu et c'est ça qui me gêne..le fourreau droit est juste pincé par le boulon transversal.

Le but est de centrer ta roue au centre des 2 fourreaux, adapte une entretoise à G et l'épaulement de l'axe plaquera ton moyeu à G au serrage.
Tu t'en fous de l'espace à D si l'axe est assez long pour être serrer par le fourreau D.

d'accord, c'est ce que j'ai fais,alors c'est bon,merci.

voila ce qui est arrivé ce matin,si tout va bien et que je n'ai pas de problèmes!!! je la fais craquer ce veek end[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça y est ,elle tourne!!!!!!!!

bien joué!