C.C.C.C.C.C.C.

ouaip .. savants calculs comme tu dis
ça me rappelle les problémes de CM2 dans le style[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sinon , beau boulot thierry , tip top bien propre.. la classe[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le rapport volumetrique OK, mais le taux de compression ne dépend il pas de la durée d' ouverture de tes soupapes ?

Wikipedia dit que c'est la même chose :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Par contre il existe un rapport volumétrique "théorique", celui qui m'intéresse, et un rapport volumétrique "géométrique" qui tient compte de la distribution.

c 'est pourtant le géométrique qui est important

BRB a écrit:c 'est pourtant le géométrique qui est important

pas tant que ça, si le moteur est bien monté avec tubulures d'admission bien calibrés il y aura encore du mélange en train d'entrer quand le piston commence a remonter ( d'ou l'idée de laisser la soupape ouverte ) et donc quand elle fermera la pression dans le cylindre ne sera pas de zero mais proche de ce qu'un remplissage complet et fermeture au PMB aurais donné a basse vitesse au même angle de rotation.

tres beau ce bloc
[quote="Véglio".
Le carter d'embrayage a reçu, il a déjà été ressoudé mais maintenant il a une meilleure tronche.
Montage à blanc...

en ponceant a l excentrique avec un grain fin tu peux faire disparaitre une partie de tes rayures si elles ne sont pas trop profondes ,puis re passage a la polisseuse ,je l avais fait sur mes carters ,j ai eu de tres bons resultats

Bimota Quebec a écrit:pas tant que ça, si le moteur est bien monté avec tubulures d'admission bien calibrés il y aura encore du mélange en train d'entrer quand le piston commence a remonter ( d'ou l'idée de laisser la soupape ouverte ) et donc quand elle fermera la pression dans le cylindre ne sera pas de zero mais proche de ce qu'un remplissage complet et fermeture au PMB aurais donné a basse vitesse au même angle de rotation.

Al pachineau a écrit:en ponceant a l excentrique avec un grain fin tu
peux faire disparaitre une partie de tes rayures si elles ne sont pas
trop profondes ,puis re passage a la polisseuse ,je l avais fait sur mes
carters ,j ai eu de tres bons resultats

Bien sûr vous avez raison les gars, mais arrivé à un certain niveau, j'arrête d'enculer les mouches. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est du beau boulot... pas de perfection, sinon on voudra pas croire que c'est toi qui l'a fait!
Sans dèc, chapeau Véglio... py tu vas pouvoir justifier de tes 507 heures de restauration... sûr qu'une fois tout fini t'auras l'ARE m'a l'oeil

C'est le printemps, t'es en pleine montée de sève Géranium...
Ben non j'suis pas payé pour la restauration, dommage sinon c'est sûr que ça m'ferait facilement des heures de cotisation.
Par ces temps, y a plus de radiations chez Pôle emploi qu'il y en a eu à Tchernobyl ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai terminé de raboter mes pistons ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Avec 2 jts d'embase de cylindre :
Rapport volumétrique = 11,1:1
H bande de squish = inté 1,3mm : exté 1,6mm
Poids = 437 gr
Et diamètre = 88mm

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En attendant mes basculeurs de la culasse AV, je vais pouvoir remonter le bloc dans le cadre avec le cylindre AR. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Té en train de faire une oeuvre d'art!!!
Elle va etre regardée cette bécane...

Heuuuu ké tu prends comme médicaments Véglio ???? juste pour me renseigner...

De l'huile de coude, 1ère pression à froid.

Véglio a écrit:De l'huile de coude, 1ère pression à froid.

Vais quand meme me préinscrire si un jour tu ouvres une école de mécanique, j'aimerai bien bosser comme toi...

Moi, je suis bordélique énorme, quand je vois tes fotos , tu me donnes des leçons, sérieux, je fait des efforts!!!
j'ai remis de l'ordre dans mon atelier, à 25/100... , j'ai encore du boulot!!!
Mais au moins, tu vois, ton topic il sert à quelque chose!!!
Té le troisième mec que je connait à bosser vraiment propre, moi, je suis ultra bordélique!!!, mais je fait des efforts en regardant comment tu travailles!!!
Et j'ai regardé des dizaines d'ateliers clean... à Rétromobile, l'an dernier , y'avait un stand qui proposait des
modules de toute beauté , avec theme ( gulf, tete de lort, flammé, damier, ect...) de toute beauté, clés en main avec tout l'outillage qu'il fallait, magic...
Y'à Laurent, mon pote que toi et Barab vous connaissez, lui, il à un atelier propre, y'à rien qui traine!!!
Moi, pour me discipliner là dessus, c'est vraiment diffiçile, faut carrément que je fasse des gros efforts,
Mais bon, j'arrive bien à finir par rentrer dans les bleds à 50 km/hrs, pu rouler bourré, ni drogué,
Vais bien arriver à avoir un atelier propre,
Il est sympas ton topic... le regarde, je prends des leçons, j'aime bien,
Moi apprendre...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Meme si moi pas comprends tout...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cherches pas à bosser comme lui cafébritton, c 'est inné , regardes, même ses chiffons sont propres....

cafebreton a écrit:Vais quand meme me préinscrire si un jour tu ouvres une école de mécanique, j'aimerai bien bosser comme toi...

Les inscriptions se font après avoir fait un stage chez Barabas. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce matin j'ai terminé l'électrification de mes carters..........[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Fils silicone HT° gainé avec tresse nylon puis gaine thermo, étanchéité avec pâte à joint silicone.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mise en place d'un aimant très puissant qui va récupérer la limaille qui traine dans l'huile.
C'est un aimant au néodyme que j'ai percé, il faut une force de 12kg pour le décoller de l'acier. C'est dangereux, un copain s'est fait écraser les couilles pour en avoir mis dans ses 2 poches de son falsard.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

t' as pas peur de percer ton carter si tu passes au dessus d' une plaque en acier ?

Si il y a des clous ,il ne percera que devant. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Et il suffit d'en placer un autre sur la moto du pilote le plus rapide.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avant de faire un break d'une semaine sur le montage pour cause déplacement boulot, voici ou j'en suis...
J'ai monté le bloc dans le cadre avec son cylindre et culasse AR, j'attends les basculeurs AV.
La transmission et l'embrayage sont remontés.
Mise en place de la ligne d'échap pour mettre au point les cdes de vitesses.
Petite galère, le tube échap touche le berceau du cadre et ma béquille de stand touche l'échap...
Je vais gainer les tubes avec de la tresse thermo.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A mon retour, restauration des Dell Orto, circuit électrique, et surtout, j'espère montage de la culasse AV !
Je voulais placer un radiateur d'huile sur la sortie du filtre mais je ne pense pas avoir le temps.
A suivre......... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La gaine thermo, sur ta bécane, ça va lui donner une touche de fun sympas, pour çe coup là
j'aprove,
En couleur noir, ( je sait pas si ça existe, mais tu pourrais tenter une teinture ??? °°°ça ferait sérieux, py ça va mettre en valeur le reste....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
GOOD idée, meme si je pense ça sert pas à grand chose à part cacher et ( ou ) protéger les sorties d'échappement...
Py une bécane comme ça va lui donner une tite touche,
Parçe que trop propre, bof...... ta raison de lui donner une tit touche tendançe
C'est une bonne idée, ça va lui donner une bonne gueule...

pas mal....pour la bande thermo, faut vraiment être breton pour aimer ça....

BRB a écrit:pas mal....pour la bande thermo, faut vraiment être breton pour aimer ça.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ouiapp hi hi hi...
je m'en sert pour mes conduites d'eau chaude chez moi,
Ca marche...,
Non, sans dec, ça va donner un look méchant..., py ça lui évite de chromer ou de peinder, py plus de
frottement,
Py la moitié de la boite à pharmaçie sur la bécane, c'est un progrès...
Py ça fait causer
Total: que du positif...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Véglio a écrit:Avant de faire un break d'une semaine sur le montage pour cause déplacement boulot, voici ou j'en suis...
J'ai monté le bloc dans le cadre avec son cylindre et culasse AR, j'attends les basculeurs AV.
La transmission et l'embrayage sont remontés.
Mise en place de la ligne d'échap pour mettre au point les cdes de vitesses.
Petite galère, le tube échap touche le berceau du cadre et ma béquille de stand touche l'échap...
Je vais gainer les tubes avec de la tresse thermo.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A mon retour, restauration des Dell Orto, circuit électrique, et surtout, j'espère montage de la culasse AV !
Je voulais placer un radiateur d'huile sur la sortie du filtre mais je ne pense pas avoir le temps.
A suivre......... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en chauffant , tu dois pouvoir gagner quelque degrés à l 'exterieur pour que ça ne touche plus le cadre[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]