norton Racer - traine la bite

Bon, je me lance dans un nouveau projet sur base d'un cadre Slimline acheté à dijon que je récupère au tonup...
Je viens aussi d'acheter une roadholder de commando pour 150 euros.. Tubes neuf OLD stok norton encore dans leur emballage en 59 cm.. complète et en super état..les bagues sont neuves, tiges et ressorts stockés mais graissés, donc pas de corrosion...les plongeurs sont neufs.
Moteur.. un poumon de norton 88 que je modifierais plus tard..je prévois arbre à came de 650 ss, cylindre et pistons de 99.


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Haaa, deux bonnes choses [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le retour de Castrol, et un projet autre qu'un Pantah.

Oui Kiké.. ca commence à faire trop de ritales dans le coin....

on va faire chier un peu le tôlier avec de la mécanique rudimentaire..
Moi j'aurais un vrai 88 et pas un 888 qui marche pas

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Non, y a pas trop de ritales, il manque simplement les autres, nuance...
Mais j'imagine bien que les amateurs d'anglaises, japs, etc... doivent avoir un forum dédié

Non, y a pas trop de ritales, il manque simplement les autres, nuance...

J'aime bien ta façon de nuancer les choses...

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BEn oui c'est vrai.. qu'est ce qu'ils fouttent.. on les attend...

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un vrai 88, ouais, avec déjà du 99 autours

Piero Cofinogaleone [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Piero Cofinogaleone [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

yep... Piero celeritelem...

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pas chère la fourche.... moi j'arrive pas à en trouver une à moins de 400 roros [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Graham Dixon

tu cherches mal guillaume..

Oui dicky doggy.. mais sans le frein a disque..

je met pas de photos de l'avancé des travaux parce que je suis trop lent

Si tu passais pas ton temps libre dans les salles de concert :-)

Boulot du soir.. Mise en peinture des tés et de la colonne..
Ponçage et passage au touret à polir des fourreaux.

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Remontage des reception des nouveaux joints spis.

kikekoka a écrit:Non, y a pas trop de ritales, il manque simplement les autres, nuance...
Mais j'imagine bien que les amateurs d'anglaises, japs, etc... doivent a
voir un forum dédié

nan nan , je vais bientot terminer le 500 dayto et après j'attaque ma réplique de RS 750 R [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

boulot du soir avnt la branlée des bleus..
nettoyage des plongeurs, des tiges etc.; montage des nouveaux joints..
Commande de nouvelle bague bronze : Diamètre nominal 34.1.. diametre int des miennes 33..
va comprendre..

Commande de ressorts exterieurs...ca va chier.. je vais virer les interieurs

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c'est cool Francky, je trouve ça bien plus chouette avec les ressorts extérieur .... ça brille plus hein !!!
bon j'ai enfin reçu mes pineus , je monte le moyeu conique cette aprem et ferai les essais avec cette nouvelle démultiplication ....

oui oui, les ressorts extérieurs c'est plus jolis..
ah ah.. tu as une couronne en combien de dents ? et ton pignon de sortie de boite ? et celui en bout de vilo ?

bon.. et pis tu sais ce que je te debarasse...:-)
Normalement, tu reçuis le TDF Manx demain.. tiens moi au jus..

team.savashie a écrit:

kikekoka a écrit:Non, y a pas trop de ritales, il manque simplement les autres, nuance...
Mais j'imagine bien que les amateurs d'anglaises, japs, etc... doivent a
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nan nan , je vais bientot terminer le 500 dayto et après j'attaque ma réplique de RS 750 R [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hate de voir ça, surtout voir ce que tu entends par réplique: simple peinture, habillage approchant ou bien réplique de chez réplique..
Me souviens plus de la base à partir de laquelle tu vas partir

Castrol a écrit:boulot du soir avnt la branlée des bleus..

et après la branlée on bosse mieux ?

joli projet , y' a qu' avec les anglaises qu'on peux composer comme ça et que ça reste cohérent , chouette .

kiké , j' crois qu' notre ami que ça va chier part d' une 750 vfr pour faire sa moto d' usine .

je l'avais dis qu'on se prendrait une déculotée..

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yep.; on va essayer de faire un truc cohérent.. un petit 500 cm3 Norton.. c'est deja pas mal..

c'est pas parce que tu met des ressorts exterieurs qu 'il faut virer les interiieurs

il faut les laisser

Ah.. je pensais qu'il fallait les virer, car je ne les ai pas sur la fourche de chez Unity..

Ca risque pas d'etre vachement rigide comme montage..?

Mon bidon d'huile d'amour ...
je te ramène la roue complette avec l'axe et tout le bordel + le moteur au Thon qui monte ....
la couronne arrière est une 43 dents

hier j'ai monté le conique sur le Batracien en 47 dents ... enfin il prends des tours en 4 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j'ai fait quelques essais hier soir , on à modifié et rallongé la patte de freinage ... du coup j'ai même bloqué la roue arrière à l'entrée d'un viron [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

kikekoka a écrit:

team.savashie a écrit:

kikekoka a écrit:Non, y a pas trop de ritales, il manque simplement les autres, nuance...
Mais j'imagine bien que les amateurs d'anglaises, japs, etc... doivent a
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nan nan , je vais bientot terminer le 500 dayto et après j'attaque ma réplique de RS 750 R [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hate de voir ça, surtout voir ce que tu entends par réplique: simple peinture, habillage approchant ou bien réplique de chez réplique..
Me souviens plus de la base à partir de laquelle tu vas partir

je part d'un VF 750 d'époque , c'est à partir de cette base qu'était montés les RS .

Pour la réplique je vais essayer de faire au plus proche de l'original, j'ai glané pas mal de photo , mais c'est pas facile y'a plein de pièces HRC introuvables...

Pour les jantes j'ai une jante arrière 3 branches façon DYMAG et une jante avant de VF1000R comme les COMSTAR HRC de la photo.

J'ai une fourche en 41 de VF1000F mais je cherche des fourreau de 1000R avec le systeme de changement rapide de roue .

Pour la prépa moteur j'ai déjà quelques pièces [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , pour l'habillage le proche que j'ai trouvé c'est NS500 1979 .

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si quelqu'un avait une adresse pour du carenage de RS750/850/1000 chui preneur !

La partie cycle avance doucement.. platines epoxyées.. J'attends les plaques d'alu pour me tailler les avant (Merci Nico)
La fourche est remontée (bagues neuves etc..) j'attends les ressorts ext. commandées depuis le 18 juin chez G. Martin.... avis de passage hier.. Grrrrrrrrrrrr

Passons au moteur... Pas de réelle grosse surprise à l'ouverture pour le moment..Si ce n'est des traces de chaine côté pignon de magnéto.. L'ergot interieur dans lequel est fileté le "stud" de fixation de magnéto est bien rogné peut-être l'effet d'un mauvais alignement de la chaine ou d'une mauvaise tension... De visu, une soupape d'echappement fuyarde ou un guide mort car il est plein d'huile.. J'ai pas encore vérifié à l'admission. Je tombe culasse et cylindre ce weekend...


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Bon boulot !!!

Tu vas pas t'ennuyer cet été. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]