Ducati F750

boulot de samedi matin,....avant d'emmener mon petit et ses potes faire de la luge.....

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deux écoles differentes.....

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le pére nouel est passé ce matin...

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et cerise sur l'escargot, tout est démontable , interchangeable,.....
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je les emmene demain pour les faire vérifier et thermolaquer..... ça ne pése rien, c'est hallucinant.....les m^mes que celles de barbarab sur son 888, mais en 18 et 16"

Enorme la couronne... trial ?




Moi aujourd'hui, je viens de récupérer mon cadre de SS bien en ligne ce coup là. Plus qu'a souder tous les supports qui manquent....
Y a du taf, mais je peux avancer maintenant.
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c'est une 49 dents.......fond de 5=42 km/h.....

fais nous donc un post avec ton 900 bientot SS tout rouge

D'accord je vais le faire ce post, la semaine prochaine, désolé d'avoir pourri le tien.
Pis d'abord elle sera pas toute rouge, à ce propos, il te reste pas un peu de bleu, vert, orange, etc... ?

Véglio a écrit:D'accord je vais le faire ce post, la semaine prochaine, désolé d'avoir pourri le tien.
Pis d'abord elle sera pas toute rouge, à ce propos, il te reste pas un peu de bleu, vert, orange, etc... ?

c'est pas un probleme d'avoir pourri mon post, c'est juste pour que tu puisse faire le tien;...

je te passerai du kaki, si tu veux il doit m'en rester d'une de mes jeep....

le barbu est repassé ce matin.....
achetée a vil prix à 100 km de chez moi ce matin
fabrication française et verin refait...., reste juste a la fixer au sol, faire des crochets pour sécuriser la moto, et éventuellement un étau de roue ( mais je ne sais pas ou trouver ça, si vous avez un plan)

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faut que je m'en fasse une , c'est plus pratique que de bouiner allonger au sol.

pour 200€, j'allais pas me faire ch.....

personnellement j'ai acheté celle çi,et j'en suis très content!bon rapport qualité prix!

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c'est bien, elle est un peu plus longue ( la table...) que la mienne
je cherche un étau de roue avant comme sur la tienne

je ne sais pas comment on calcule le volume ou la capacité de refroidissement d'un radiateur, on compte les éléments ( comme pour un radiateur de chauffage?)

sur le moteur de F3, il y avait celui-la ( 9 rangées de 120 mm):
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sur la sport ( 7 rangées de 180 mm)
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lequel je monte sur le futur moteur ( culasse 35/41, AAC NCR7.....carbus dell 36+, 40), ou VM38??? :jesus:

Hou la-la... le calcul de la capacité de refroidissement d'un radiateur ?
Faut que tu le fasses sur un banc, mais le constructeur doit le savoir.
Vu ce genre de conception, on n'a qu'à dire que le plus volumineux doit mieux refroidir.
C'est surtout la vitesse de rotation du moteur qui fait chauffer l'huile et comme un petit moteur peut tourner plus vite, c'est pour ça qu'il est plus gros sur le F3.
Ça monte à combien la T° d'huile quand on roule fort en plein cagnard ?
C'est bien de ne pas trop faire chauffer ton moteur aussi, même si la qualité de ton huile le permet.
Tu surveilleras la T° avec ta configuration.

la tige a écrit: ( la table...)

ça m' étonnes de toi une telle question, la capacité de dissipation de la chaleur est fonction de la longueur de la tubulure, c' est à dire du nombre de rangées et de la longueur d' icelles, brefle de toutes façons sur mon 1000R j' ai trois ridicules rangées, alors 7 ou 9 sur un pantah kruel....

barabas a écrit:ça m' étonnes de toi une telle question, la capacité de dissipation de la chaleur est fonction de la longueur de la tubulure, c' est à dire du nombre de rangées et de la longueur d' icelles, brefle de toutes façons sur mon 1000R j' ai trois ridicules rangées, alors 7 ou 9 sur un pantah kruel....

c'est bien ce que je dis, on compte les éléments, et on les mesure.....
je vais voir lequel rentre le mieux dans le petit carénage...

Est-ce que quelqu'un connait quelle est la T° d'huile sur un 750 bien tapé, + de 100° ?

Véglio a écrit:Est-ce que quelqu'un connait quelle est la T° d'huile sur un 750 bien tapé, + de 100° ?

Oui

Yes, un copain des Vecchio m'a dit qu'ils avait 150° avant rad.

dick le dog a écrit:Yes, un copain des Vecchio m'a dit qu'ils avait 150° avant rad.

Hou là... 150°, ça ne plaisante pas. La Tige, mets le gros radiateur.

approche des surfaces d'échange thermique des radiateurs:

le grand: 185 x 52 x ( 5x7 éléments) = 336 cm2
le petit : 125x47 x ( 5x9 éléments)= 264 cm2

en considérant que chaque élément est plat et non gaufré, la surface est donc théorique mais la proportion entre les 2 est la même....
le grand a 25% de surface en plus=25% de capacité de refroidissement en plus? surement, parce qu'ils sont en alu tous les 2..., placés au m^me endroit.....

autre question, plutot que de le mettre dans le tete de fourche, il n'y aurait pas interet à diminuer au max la distance par rapport à la pompe à huile, comme sur les ducat contemporaines ?

ben non, plus t' as d'la durite, plus la chaleur se dissipe...

ben , au contraire, plus il y a de longueur, plus ça met de temps à se mettre en charge au démarrage, puisque la pression chute dans le circuit quand le moteur est coupé ( la pompe ne débite plus), l'huile se vidange dans le bas moteur, et le temps que le circuit soit rebouclé....

à mon avis moteur bien chaud, redémarrage = pas bon pour le graissage.....

bon c'est aussi histoire de discuter, parce mon moteur est arrivé a 90 000 km avant réfection complète avec le radiateur dans le nez....mais je voulais optimiser......



c'est une connerie????, bon ok