Ducati F750

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superbe !

oui, c' est cool ces petits trous, suaf que en cas de chute, même dans le bac à graviers....aîe ..aîe...aïe !!

bon, la tige en sucre, faut qu'on se cale serieux pour cette année, parceque je sais pas ou vous en êtes, mais dans 3 mois c' est les premiers tours de roues, et j' ai promis à bussillet un comparo 750 pantah di tutti panti...

ncr, harris, rutter, ttf1, contre l' étalon couple comique de benoit, alors si vous voulez pas que votre barab national passe pour un gland face à la concurrence déchainée....

barabas a écrit:oui, c' est cool ces petits trous, suaf que en cas de chute, même dans le bac à graviers....aîe ..aîe...aïe !!

Ma qué tu pou moudre lé café aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jack a écrit:

barabas a écrit:oui, c' est cool ces petits trous, suaf que en cas de chute, même dans le bac à graviers....aîe ..aîe...aïe !!

Ma qué tu pou moudre lé café aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et la chair a saucisses, aussi.....

à la demande générale de notre tintin reporter bien aimé, un petit point sur l'avancement:

je fabrique des tas de petites piéces, platines support pour l'élec,
divers trucs en poly, mais il fait juste frais a l'atelier,..... et mon
moteur sera terminé et remonté fin janvier....
carénage, selle, réservoir, roues, freins, fourche , amortisseur sont terminés..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
reste l'échappement, 2 solutions:

- l'ensemble conti complet,
- un hybride : pour le silencieux ( il va falloir qu'il le soit, malheureusement) je vais voir dans un premier temps avec un silencieux Micron race ex ducati 750 sport....qui , surprise, mesure exactement la même longueur que le Conti de F1,

je vais essayer de faire un truc le moins moche et le plus efficace possible, idées et expériences bienvenues

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genre ça:

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avec un peu de ça:

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ça peut le faire aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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comment faire une belle meule et tout chier avec une peinture hideuse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ton micron tu lui colles une enveloppe noir mat ca fait la blague?

question a 1 neuro 50, qui saurait me donner la différence de volume entre une chambre de combustion de 600 pantah et une de 750 F1?

Environ 20% de volume en plus sur une culasse de F1 stock 35/41 par rapport à culasse Pantah 600 réalèsée 750, ACT stock et soupapes 33/37

Environ 15% de volume en plus sur une culasse de F1 stock 35/41 par rapport à culasse Pantah 600 réalésée 750, ACT stock et soupapes 35/41

Environ 5% de volume en plus sur une culasse de F1 stock 35/41 par rapport à culasse Pantah 600 réalèsée 750, ACT racing et soupapes 35/41

Estimation selon les mesures que j'avais effectué il y a quelques années avec des pistons identiques (évidement).

Par ACT racing, j'entends "NCR 7", "P" ou "F1 Monjuich" (le croisement étant sensiblement le même).

Putain encore une fois bleuffant la reponse[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je crois que tu peux arrondir à 2 euros vu la rapidité

Bon c'est pénible.
Meme dans mon domaine professionel je ne serai pas autant pointu... et la rien nous dit que c'est son metier!
Benoit, tu apprends ou?

je ne veux pas pourrir le post mais si je prend le premier exemple (culasse stock 600 pantah juste realese en 750) on atteint environ 11.2 en taux de compression.

est ce que cela reste fiable avec ce taux?

Il y a 10 ans, ça n'interessait personne les TT, Pantah et les moteurs 750, j'ai récupéré de quoi faire 3 moteurs, j'avais plus de temps à l'époque donc j'ai fais toutes les combinaisons possibles et surtout j'ai tout noté sur un fichier Excel que j'ai gardé. Rien de sorcier donc.

11.2 ça ne risque rien du tout, le moteur de TT de Dick que j'ai monté en 2003 à 11.5 et il n'a toujours pas été ouvert. En revanche dans cette configuration (Pantah 750 stock 33/37 pistons plats carbus de 40) tu auras du mal à dépasser les 65 CV et ton moteur sera un tracteur (j'étais dans cette configuration en 2002)

En 2003 j'ai monté des soupapes 35/41 agrandi sérieusement les conduits et pipes et monté des pistons HC pour conserver 11.5 de rapport volumètrique (qui avait chuté en enfonçant les soupapes 35/41 pour qu'elles se croisent), en conservant les 40 et le même pot, j'ai gagné presque 10 CV et un moteur avec beaucoup plus d'allonge, le moteur de TT le plus sympa que j'ai eu je crois.

En 2004 j'ai monté sur un moteur identique des ACT F1 Monjuich et des pistons toujours plus pointus pour garder 11.5 car les soupapes étaient encore plus enfoncées pour se croiser, 81 CV à 7800 trs mais pas d'allonge après 8500 trs, pas vraiment un moteur de course.

En 2005 je me suis lancé dans les couples conique et j'ai vendus mon TT et mes moteurs pour financer ce nouveau délire. La suite du projet était de remplacer ces foutus ACT F1 Monjuich (vendus pour des NCR 7 mais qui n'en sont pas), par des NCR 7 ou des "P" comme la Tige afin d'approcher les 90 cv.

J'ai essayé une moto montée comme cela à Nogaro, c'est fabuleux, il y a un coup de pied à 8000 trs et ça tracte jusqu'a 10 000 trs, un vrai moteur de course!

J'ai aidé un copain à monter un moteur cmme cela il y a 2 ans mais on a pas eu le temps de la passer au banc à ce jour.

Je me répête, ça fait 10 fois que j'écris tout cela sur ce forum...

Bravo et merci pour le partage d'info!

clair et net meci pour les infos. En plus cela a le merite d ete issus de réel essais sur le terrain.

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Pas mal ces piston 600 Pantah HC!

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Et les 650 HC encore plus rares!

et pas cher en plus, benoit, je veux faire un dossier gonflage couples coniques, ça t' interresse de m' aider ?

Ok je veux bien t'aider, tu en as besoin vu tes connaissances en préparation moteur.

ahahaha!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

me dites pas que c'est pas vrai, je récupère mon moteur la semaine prochaine............................AHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH ( rire guttural)

Retard??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

n' oublies pas d' emmener le miensse à la génétouse, prends les carbus avec.... ça t' interresses des 32 mikuni neufs ?

barabas a écrit:n' oublies pas d' emmener le miensse à la génétouse, prends les carbus avec.... ça t' interresses des 32 mikuni neufs ?

prends les avec toi, on sait jamais..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la tige a écrit:me dites pas que c'est pas vrai, je récupère mon moteur la semaine prochaine............................AHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH ( rire guttural)

petit retard à l'allumage.............ça fera 1 an et demi hier................je récupére vendredi.....il va falloir se sortir les doigts du luc pour rouler au Ton-up avec...... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pense à mon faisceau electrique, je vais essayer ce moteur, ça me changera du miensse qui marche pas....si je le monte dans mon pantah, autant je participe au VMA en fin de saison en 500