Re: Mon atomisateur piste en cours

Invité Ven 28 Aoû 2009 - 7:50

ça me fait penser que je vais devoir vite démonter la centrale sur la Commando et est toute biseautée ....

tu frottais tant que ça les pots .... ça me parait zarbe ...
bon à voir .. fais moi une photo .... ahh non désolé j'avais zoublié Very Happy

Invité Ven 28 Aoû 2009 - 8:23

non, les pots n'ont rien.; ils sont nikels...t'inkiet..

oui je vais te faire une belle photo...

Invité Ven 28 Aoû 2009 - 9:19

Non je me disais qu'ils sont super bas les pots pour que tu frottes ... ou alors c'est dans la tête ,
j'ai jamais frotté les pots , le reste oui mais pas les pots

Invité Sam 29 Aoû 2009 - 17:48

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BRB Sam 29 Aoû 2009 - 18:00

c' est un pre unit ? ça ressemble pas du tout au mien ...ces anglaises, c' est ...deroutant

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Invité Sam 29 Aoû 2009 - 18:11

Yep, pre-unit aussi.. boite Triumph.. pas de Qaife moi....
Elle tourne tres bien, je reviens d'un essai routier...

J'attend ma commande de chez unity.. elle sera encore differente.. par contre j'hesite un prendre un carenage avon complet au lieu de la TDF avon seule..je me dis qu'elle serait encore plus chouette avec un complet noir et rouge...

a voir

C'est pour ça que c'est bien une anglaise.. aucune n'est identique...

BRB Sam 29 Aoû 2009 - 18:14

ce qui la rendrait magnifique et imposante, c' est un carenage peel montain, comme j' ai das mon garage, qui recouvre les bracelets, je l' adore...

bill-carbu Sam 29 Aoû 2009 - 18:15

manque des pattes sur les pots ?

paske la

tes bagues de culasses vont pas aprecier les vib

Invité Sam 29 Aoû 2009 - 18:17

Oui...
faut que j'étudie la chose...
le truc, c'est qu'une anglaise c'est assez souvent en carafe.. je me vois donc mal démonter le carénage pour pouvoir passer une simple clef plate...

bill-carbu Sam 29 Aoû 2009 - 18:39

faut une patte qui tient le coude le plus pres de la culasse et une autre a la jonction coude /mega

j'en avais pas sur les coudes , t'aurais vu l'etat des bagues sur ma vieille culasse

je suis en train (tchouk tchouk ) de remodifier mon 2 en 1

Invité Sam 29 Aoû 2009 - 18:49

Pour la patte billou, c'est en cours.. si tu regardes bien, tu la vois déjà.. mais je n'ai pas encore fixer le collier..

En rentrant de l'essai, j'ai remarquer une fuite au cache culbu avant droit.. je vais vérifier les serrages demain..

Invité Sam 29 Aoû 2009 - 19:45

Belllllleee et personne pour remarquer ses belles photos NETTES ....... lol!

vraiment superbe Franck !!!!!

Invité Dim 30 Aoû 2009 - 7:04

castrol a écrit:Oui...
faut que j'étudie la chose...
le truc, c'est qu'une anglaise c'est assez souvent en carafe.. je me vois donc mal démonter le carénage pour pouvoir passer une simple clef plate...

c'est ce que je suis obligé de faire sur la formula, et c'est pas drole, m^me si c'est facile,....
mais bon une laverda, c'est fiable Very Happy

qu'est ce que tu as changé depuis molo tégendes au niveau moteur???

au fait qui t'as fait les photos??? Very Happy

Invité Dim 30 Aoû 2009 - 8:59

J'ai encore rien changer au niveau moteur Corki..
je mets la charrue avant les boeufs je sais...

Mais pour cet hiver : passage en kit Morgo avec AC plus racing (racing only) de chez Megacycles..
J'ai déjà la pompe a huile Morgo. Eventuellement une nouvelle BDV.. a voir..
Commande d'une roue avant complète montée sur un 4 cames Griméca

Je pense que cette configuration moteur suffira amplement pour un début..

Invité Jeu 1 Oct 2009 - 16:20

fabrication du pare-chaine racinnnnnnnnnnnnnnnng...

une planche a découper made in ikea : 3.90 roros

et c'est parti..

Gabarit Papier et bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz on attaque au dremel
patite patte alu pour un côté plus élégant....
on ajoure un peu tout ca..

Nickel...

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BRB Jeu 1 Oct 2009 - 17:48

ce castrol , il est trop fort !!! il parait qu' en lorraine les autoroutes sont à 110 ? quelle chance ....

Invité Jeu 1 Oct 2009 - 18:27

salut PatricKK salut Patrick..
oui 110.. c'est pour ca que je fais de la piste..l'habitude d'aller vite :-)

phil-injecté Jeu 1 Oct 2009 - 19:05

castrol a écrit:je ne doute pas de ta parole de temoin de jehovah mon patoch..
Si tu te le prends dans les dents.. vu que tu seras derriere moi... je te ferais de plates excuses et te laissera tenir ma coupe.. :-)

tiens voila d'autres photos hamilto/castrolienne

le gabarit..
les pattes de fixation ne seront pas soudées, mais seront rivetées avec des rivets renforcés (acier) le tout monté sur des silents-blocs de carroserie..
Un genre d'isolastic en quelque sorte..

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le gabarit en place..
Demain.. ca part en soudure.. et apres, polissage et application d'une couche de vernis spécail alu (pour les jantes).. qui résiste jusqu'à 300°C.. bon, je ne compte pas faire autant chauffer..

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les écoute pas castrol ,sur le manx après plusieurs cassure ,j'ai tout monté sur silent-bloc ,après plus de problème

Invité Ven 2 Oct 2009 - 5:40

les écoute pas castrol ,sur le manx après plusieurs cassure ,j'ai tout monté sur silent-bloc ,après plus de problème

C'est exactement ce que je compte faire.. sur des silent blocs genre Gouli de carrosserie...et basta..

BRB Ven 2 Oct 2009 - 5:52

ouais mais un cache en carton comme ça , ça doit pomper l' huile , non ?

Invité Ven 2 Oct 2009 - 6:07

ouais mais un cache en carton comme ça , ça doit pomper l' huile , non ?

laisse moi travailler dans le calme.. faut pas me presser...
rien de tiendra avec du fil de fer...

Au fait.. faut tout freiner même avec des ecrous freins ?

BRB Ven 2 Oct 2009 - 6:08

ben uniquement ce que tu veux garder.... lol!

Invité Ven 2 Oct 2009 - 6:11

ok.. donc je freine tout..

Invité Ven 2 Oct 2009 - 8:33

j'aime bien l'emplacement de ta batterie .... vais peut etre étudier un truc comme ça pour la mienne ....

BRB Ven 2 Oct 2009 - 8:53

le mieux pour la batterie, devant dans la tete de fourche, ou derrière, dans le cul de selle...

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