la 500 h1 cordonnier de phil t.....

tu n'as pas su saisir ta chance, ou pluto tes chances......

faut bien que les enfants s' amusent, et puis je suis plein d' abnégation et j' ai surtout 2000 trucs à finir....

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je l'ai redessiné avec autocad pour faire fabriquer les stickers

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il est prêt à se refaire faire une beauté

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Tu le fais faire chez qui?
Putain, faut que je me magne de terminer les ducate pour attaquer la verte.
Mon voisin sait faire les vilos, il faut qu'on s'y mette avant qu'il soit trop vieux
Il n'arrive déjà plus a faire les culasses 4 soupapes de ducate à cause d'une espèce d'arthrose, je les ferai donc sous sa directive.

c'est fabrice ( sheene25) qui va me le faire....
il faut un gars qui sait faire les vilos de 2 tps, mon vilebrequiniste ( ) habituel n'a pas le montage pour le faire suffisament précis....
le vilo c'est le coeur d'un 2 tps ( voir la 500 H1 egli aux CML)

ça va marcher moins bien avec des carters en bois non ???

Bon ok je sors

sheene25 a écrit:ça va marcher moins bien avec des carters en bois non ???

Bon ok je sors

pas sur,pas de pb de corrosion sur les goujons...

tu enleveras le stator et l'entrenement de pompe a huile, ou bien???

C'est comme tu veux, retires peut être l'entrainement de pompe, c'est fragile à ce niveau la ....

Dans la même idée, fais très attention aux filetages des banjos de pompe à huile, y'a pas long et c'est dans l'alu...

sheene25 a écrit:C'est comme tu veux, retires peut être l'entrainement de pompe, c'est fragile à ce niveau la ....

Dans la même idée, fais très attention aux filetages des banjos de pompe à huile, y'a pas long et c'est dans l'alu...

pas de soucis....

bon, ça fait 4 jours ( à mes moments perdus...) que je fais du microbillage

carters, cylindres,culasses, ....le truc le plus chiant du monde....
j'arrete, mes microbilles sont pulvérisées, il faut que j'aille en chercher d'autres demain, j'ai un pote maçon qui restaure des monuments qui achete ça à la tonne, dans toutes les granulométries, je vais essayer...

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Rhooo Corki, tu balances ca comme ca, vite fait....
Explique, comment tu as bouche les cylindre,protege les carters, toussa...

kikekoka a écrit:Rhooo Corki, tu balances ca comme ca, vite fait....
Explique, comment tu as bouche les cylindre,protege les carters, toussa...

pas compliqué:

les cylindres: tu les bouches pas parce que je vais les faire déglacer, et c'est pas 3 povres microbilles de verre qui vont entamer la chemise, d'autant que c'est l'alu du cylindre que je traite....m^me si j'ai les bras qui ont tendance à raccourcir ces temps-ci, je suis soigneux

les carters ( jimmy) sont vides et je traite l'extérieur....

c'est long à faire....mais j'ai fait plus de la moitié et ça va drolement bien

surprise du matin ( qui n'arrete pas le pèle-rein)
carter d'embrayage fendu ( sous japan), et vu l'épaisseur du bouzin pas réparable
n° moteur KAE 54038 ( 1972): si vous avez ça qui traine, je suis preneur,même s'il n'est pas tout a fait identique vers le vilo, la lèvre a été supprimée pour ne pas frotter sur le carénage

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c' est ça le probleme du microbillage, ça fait ressortir des trucs que même pas tu t' en serais aperçu peut être....t' es sûr que ça se ressoude pas ?

je ne pense pas, la fissure est en croix, c'est pour ça que ce coté était toujours gras....
j'en ai trouvé sur ebay, mais je vais appeler les marchands ( mitik motos et autres)
je suis sur qu'il y a des gens qui en ont....
les carters ont 40 ans et sont trés fins pour être légers, et ont moins de contraintes que les 4 tps, c'est normal

Ben c'est sur que si tu microbilles à la pouzolane, ils peuvent être fendus tes carters....

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je viens d'avoir un petit mail de lucien Cordo qui m'a spontanément dit de lui envoyer, et il me le ressoude....
corki un jour, corki toujours

le Monsieur est au top!!!

barabas a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ouais, me semble qu'elle est pas vendue, celle-la.....

ce matin aux aurores ( 3h30....) petit usinage et mise en place des silent-blocs moteurs, il n'y en a qu'un qui est parti voler dans l'atelier

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jolie moto, c' est quelle marque ?

Ouais, pas mal, j'ai hate de la voir avec le cadre peint.

ce WE, pas de gros boulot, mais du chiant

diminution de diamétre du disque de 296 a 278 mm, pour passer dans les ap racing et la fourche marzo.
gabarit de perçage sur autocad, et perça ge du disque ....
je ne sais pas ce que les jap mettaient dans leurs disques de freins, mais......................................
trés difficile à usiner et à percer, j'ai cassé 2 forêts avant de trouver la bonne vitesse de rotation et la bonne pression sur la perçeuse à colonne ( pour info: n=280 t/min) au dela, c'est de la soudure, en dessous, explosion du foret....
aprés surfaçage......artisanal: axe monté vertical dans l'étau, on fait tourner la roue, une disqueuse avec un disque à lamelles usé et on pose dessus:.....;la rectification du pauvre...et ça marche super!!!

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