la 500 h1 cordonnier de phil t.....

ouais, c' est la merde, ç' est pareil içi, mais si ça dure, console toi en te disant qu' on vivra dans des cabanes en bois , on cultivera des carottes, bio, au fumier de brebis que garderont tes enfants pendant que ta femme filera la laine pour tes vetements, les motos seront un vague souvenir, et le soir à la veillée, tu raconteras aux villageois ébahis , que dans ton jeune temps , tu as connu un celebre barbare du sud, qui du fond de son garage faisait les plus beaux pantah que l' on ai jamais vu....ensuite tu retourneras pedaler sur ton générateur de fortune, pour produire les quelques watts qui te permettront de faire fonctionner la pompe de ton puits.....la vraie vie quoi !

dans la carcasse de ton range rover inutile dormiront les 6 poules qui te fourniront ton petit déjeuner de champion....et sur la selle defonçée de ton scooter rouillé dormira ton gros chat gris , pendant que tes vieux dossiers tout jaunis, te serviront à allumer le feu de bois sous la gamelle en tole de reservoir de laverda....

nan, c' est rené guilli....

et la machine, c'est quoi, dunstall, gus kuhn?

ça y est, c'est barbouillé, la couleur est parfaite.
je vais peut-être vernir pour que ce soit plus résistant


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oui, vernir c' est bien, et meme deux couches, pour plus de profondeur.....

le facteur est pas passé pour rien ce matin

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tu as acheté le même récupérateur d'huile/alambic de John ?

tu veux pas acheter ça ? j'te rachete les pots de detente...

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laisse moi d'abord dompter le 500, et en plus j'ai un moteur de 750 sous le coude qui m'attend , avec échange de piéces de merveilles italiennes à la clé...

merde ! t' es le roi du troc...t' es mûr pour la future économie mondiale...

question à 3 balles...

comme je ne vais monter qu'un seul disque ( brembo fonte sur frete en AU4G maison), à droite ou à gauche???
y -a t-il une justification technique? expériences....

d' un point de vue de la répartition des masses, tu portes à droite ou à gauche ? personnellement, du fait de mon hypertrophie péniènne bien connue , j' ai du décaler le moteur de 10 cms.... histoire de rétablir l' équilibre...

ce matin , un peu de jardin, et un peu de méca...
j'ai fait refaire un axe de roue avant, que je récupére lundi , en diam 17, j'ai acheté des roulements ...
lundi soir, je centre mes roues, et je pourrai tourner ma frete de disque...
la roue arriére est microbillée, c'est le top....

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au fait , patoche, merci pour ta réponse, concernant l'implantation du disque
tes lumiéres m'ont été d'un grand secours


je tiens aussi à préciser que les pneus sont la pour le montage, car je sais que parmi vous, il y a des esprits taquins...

c' est quand je vois cette géométrie de cadre que je comprends que mettre un h2 dans un rickman fera une moto incouchable à cause des pots, je vais revendre les 2 moteurs de h2 et m' acheter un 750 b0 avec un 4 en 1 qui passe dessous...

c'est pas pire que ça , si?

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sinon, monte ton 1000 R dedans, ça passerait?

corki500 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'suis amoureux!!! J'adore les bouillottes racer, celle-ci est magnifique.
Elle est a qui?

Barbouille, t'es sérieux? tu revends le merdier?

encore un soucis ce matin:
la roue est en place, axe, roulements, entretoises,....
mais ce P...N de griméca touche sur les rayons...
si je le cale , le disque ne passe plus.

si quelqu'un a un AP racing, peut-il mesurer la cote précise entre la face d'appui et l'intérieur?

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je pense qu'il va falloir que je trouve un autre étrier, ou que je garde la roue avant à batons, pourquoi pas , c'est bien dans l'esprit d'époque en 1972 ( passage du gros tambour au disque)


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Bon, et comme dit le célèbre adage:" patience et beure du Poitou, font du bison l'amant du coucou", donc ça finira par marcher...

il te faut des té plus larges, fait les usiner sur mesure...

c'est déja des 180 mm, tu peux regarder l'entraxe sur la Rickman?
et sur les autres?

T'as plus vite fait d'usiner la face interne de l'étrier, je l'avais fait sur ma katoche.
Bon, si y a 5mm à gagner, j'dis pas...

j'y ai pensé, mais combien y a t'il de matiere???
les étriers sont neufs, et j'ai pas trop envie de démonter pour mesurer, ceci dit si je n'ai pas le choix....
un coup d'air comprimé et ça sort...

voilà c'que j' ai
rickman 185 diam 40
1000kawa 190 diam 38
guzzi dayto: 195 diam 41.5
panth 600 195 diam 35
750 honda 180 diam 35
m1R 205 diam 41.8

500 gpz 200 diam 38 ( celle çi je pourrai te la vendre, mais c' est une fourche avec systeme antiplongé) elle est en bon état, j' l' ai payée 150 euros...

par contre un truc m' échappe, t' as positionné ton étrier avec le disque ? par ce que plus le disque est grand plus ton étriers est loin du centre et donc des rayons ! je te déconseille d' usiner tes étriers, je pense que les po8 sont aussi larges, par contre les po5 le sont moins, les po5 freinent fort, avec un maitre cylindre plus petit, tu peux toujours faire une platine décalée, tu peux éloigner le disque du centre avec une frête plus large,....

bref t' as un milliasse de soluce, moi je choisirai tés dans la masse, frete plus large .....

merci pour tes cotes, la meilleure solution , c'est effectivement les tés, mais j'ai personne pour les faire, ou alors à un prix , il faudrait que j'en trouve, mais en 35.....

des tés de pantah, ça doit être trouvable, non?

oui.

tu veux pas mes jantes roca, là ça passe...et elle sont uniques, je les ai pesé, 1 kg de moins que les pantah...