Ducati F750

Rick Deckard a écrit:Le défaut de symétrie de ta selle n'était peut-être pas génant mais sur un résé. tu risque avoir un peu de boulot supplementaire, et puis Vilmot c'est :
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il n'a qu'un réservoir de TTf1, qui est plus long de 60 mm.......je pense que ça ne laissera pas assez de place .....

l'attaque des mites géantes.....elles ont fait du dégat.....

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mais non , c'est pour la bonne cause, pose d'une prise pour une sonde lambda, de façon a analyser les gaz...

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la tige a écrit:au fait, je devance les blagounettes carambar.......non c'est pas des pneus de schtroumphs.....

je pensais a un pneu anti creuvaison[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

parmi l'aimable assistance, quelqu'un aurait-il une roue avant marvic pour ducati ( 16"), j'aimerais les cotes du montage de roulements et surtout voir si c'est le même systéme que la mienne, c'est a dire roue nue et porte-roulements rapportés,.....ou autre chose....


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alors, ça dort?

non ,moi j 'ai rien pour toi mon ami !!

par contre ,t'oublieras pas de débrancher les cables de terre sur les portes roulements !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ouais et pi t'es gentil mais tu rendras la brosse à ratiches au petit.

Putain les gars, on cause serieux là, ,on n'est pas sur un post de cafébreton

j'ai trouvé un jeu de jantes avec les disques a vendre en italie, seuls les disques brembo flottants m'interessent.....
vous connaissez?
on peut trouver ça ou?

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bon aprés, je peux aussi faire tailler des frêtes en 7075, acheter des oeillets chez brembo, et utiliser mes pistes fonte.....mais ça devient lourd....

Moi elles m'interessent les jantes...

T'es sur que les frettes ne sont pas artisanales?

Al flimstar a écrit:Moi elles m'interessent les jantes...

T'es sur que les frettes ne sont pas artisanales?

On s'appelle demain?

Ok!

C'est vrai pour une fois qu'il y a un poste mécanique sur ce forum (très rare en ce moment sauf Kfé Breton qui nous saoule quand même...).

Concernant les pions de disques flottant, BREMBO (SEMC) refuse de les vendre séparément depuis une dizaine d'années pour ne pas être confondu en responsabilité en cas d'accident suite à un mauvais montage.

J'avais une Marvic (modèle pour les DUCATI) et les roulements étaient dans le moyeu de la jante et on pouvait monter les disque flottant de F1 ou de PANTAH (diamètre intérieur des frètes ou des disques 80 mm de mémoire)

A ta place je ferais :
-des nouvelles frètes support de roulements et qui acceptent les pistes fontes flottantes de ta roue de F1
-ou alors encore mieux : tu fais faire des pistes inox chez FRANCE ÉQUIPEMENT qui s'adaptent sur tes frètes support de roulement (les disques ne seront pas flottants mais tu ne verras pas la différence car les nouvelles pistes inox freinent mieux que les fontes d'avant).
Et tu gardes tes disques flottants F1 pour le jour ou tu trouves une Marvic spéciale DUCATI (en 18 pouces c'est encore mieux pour aller très vite mais très rare)

Mr Carter Rotondi a écrit:C'est vrai pour une fois qu'il y a un poste mécanique sur ce forum (très rare en ce moment sauf Kfé Breton qui nous saoule quand même...).

Concernant les pions de disques flottant, BREMBO (SEMC) refuse de les vendre séparément depuis une dizaine d'années pour ne pas être confondu en responsabilité en cas d'accident suite à un mauvais montage.

J'avais une Marvic (modèle pour les DUCATI) et les roulements étaient dans le moyeu de la jante et on pouvait monter les disque flottant de F1 ou de PANTAH (diamètre intérieur des frètes ou des disques 80 mm de mémoire)

A ta place je ferais :
-des nouvelles frètes support de roulements et qui acceptent les pistes fontes flottantes de ta roue de F1
-ou alors encore mieux : tu fais faire des pistes inox chez FRANCE ÉQUIPEMENT qui s'adaptent sur tes frètes support de roulement (les disques ne seront pas flottants mais tu ne verras pas la différence car les nouvelles pistes inox freinent mieux que les fontes d'avant).
Et tu gardes tes disques flottants F1 pour le jour ou tu trouves une Marvic spéciale DUCATI (en 18 pouces c'est encore mieux pour aller très vite mais très rare)

merci de l'info, je vais essayer de les contacter.
tu resterais en 280 mm ou tu passerais en 300 ( avec des déports d'étriers)?

pour les supports de roulement, le probléme, c'est la place et l'obligation de repercer les jantes au bon entraxe de fixation des disques pour tout prendre en sandwich, pas simple mais faisable....le plus simple étant ta solution

les supports correspondraient a du kawa 900 GPZ de 1984/1986, diamêtre de centrage 130 mm, diamétre fixations:150mm en 6 trous de diamètre 8, j'attends confirmation....


au fait question a 3 balles, y a t il une graisse spéciale a utiliser pour l'assemblage acier/magnésium (fixation des disques par exemple) , ou une graisse type marine peut convenir?

benoit, tu as reçu mon chéque?

Mr Carter Rotondi a écrit:
Concernant les pions de disques flottant, BREMBO (SEMC) refuse de les vendre séparément depuis une dizaine d'années pour ne pas être confondu en responsabilité en cas d'accident suite à un mauvais montage.

J'ai changer ceux de la F1, on en trouve chez Bevel Heaven àlapodécouille!
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J'en ai trouvé chez un BMWiste online, aussi cher mais moins de frais de port:



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Ils sont pas mal car 1/3 sont avec jonc, qui évite d'user la frette...

Mes frettes sur une F1 de 60 000 bornes sont pas mal fatiguées, en attendant d'en trouver (on peu rêver) je les ai inversées/retournées et mis des pions neufs avec joncs... j'ai bien moins de jeu donc une meilleurs attaque au freinage (utilisation pépère only)

saint-cloud, jack

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J'ai reçu ton chèque, graisse normale pour le magnésium (hélicoil en préventif c'est encore mieux)

A ta place je resterai en 280 (c'est plus d'époque et ça évite les déports d'étrier un peu disgracieux à mon gout) car tu ne verras pas la différence de freinage avec du 300 mm

Et pis ça te ferait des disques plus grands que ta roue ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mr Carter Rotondi a écrit:J'ai reçu ton chèque, graisse normale pour le magnésium (hélicoil en préventif c'est encore mieux)

A ta place je resterai en 280 (c'est plus d'époque et ça évite les déports d'étrier un peu disgracieux à mon gout) car tu ne verras pas la différence de freinage avec du 300 mm

Ok , Thanks [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

à 5 heures ce matin, il y avait ça.....

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à 7 heures, ça:

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bizarre, non? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


un coup de microbillage et il n'y paraîtra plus....

pas mal !!

mais t'as fait les 6 ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

SPIDERMAN a écrit:pas mal !!

mais t'as fait les 6 ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et tout ça à la main, à l'ancienne, traçage et masicot.....

en parlant de ça, il faut que que je me trouve une petite fraiseuse en 220... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tu t'en sort pas mal avec tes mimines !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ben ça j'ai pas ,toutes en 380 , et je pense que ça va pas être simple de trouver en 220 !!

salut
dit moi j ai un probleme (encore??????)
sur le tt j ai un bras alu de sport et une roue de 18 de gsxr
j ai la roue reculée au max et elle passe à 1 cm du bras
j ai pas grand chose pour la tension de chaine!!!
tu aurais quelques photos de ton montage?
quels sont les dimensions de ton pneus ar?
merci

mon pneu est un avon AM23 en 150/70 sur une marvic de 4,5" ou 5", je ne me souviens pas
il y a 15/20 mm au plus court devant ou sur les cotés.
il y a effectivement peu d'amplitude de réglage, mais suffisante

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