Mon pantah 500

C'est un relais standard il y a le mème sur les Austin , Morris , Mini et aussi les innocenti

Merci Messieurs je vais tester ça tout a l'heure

Celle la ,elle est pour Al Pachineau

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Un grand merci encore Al.

juste le témoins d'huile qui ne fonctionne pas (ampoule)



Ma guirlande de noël fonctionne,j'ai quant même mis 2 semaines a faire quelque chose d’à peut prés propre et fonctionnel,je suis toujours étonné comme bossent rapidement mes collèges de forum comme Aurege ou Veglio entre autre

ben voila ! elles sont quand mieux sur ton pantah qu a prendre la poussiere dans mon garage ,ces loupiotes .

Re-news de la bête


j ai enfin ouvert les carters moteur,depuis quelque semaine j'ai préféré faire la réfection esthétique de la moto

maintenant je comprends pourquoi cette moto a été arrêté ,les roulements du vilos on chauffés et sont morts, l'ancien proprio aura refait cette moto et remonté le vilo sans respecter le jeu (d’ailleurs si quel qu un a des conseils et infos je suis preneur)

autre souci et pas le moindre, le pignon de la trois est amputé d'une dent ,j'en profite pour lancer in appel solennel, si quel qu un a un pignon de trois en bon état a me vendre je suis preneur

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t as peut etre plus vite fait de lui greffer une boite de ''moderne''' , mais ca implique pas mal de modifs

Bob , va voir la , il vend une boite de 500 ,
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EDIT :
oups j arrive trop tard tu l as deja vu .

Sinon ,pour adapter une boite de moderne , ya ce lien , mais c est tout en allemand ,

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puis tu clique sur Teknikseite sur la colonne de gauche
puis dans la liste sur Getriebeumbau

c est bien detaillé

merci Al pour le tuyau
j ai copier le lien sur gogol traduction.

Ca a l'air long et pas si simple que ça et je commence a être pris par le temps ,je doit finir cette moto pour fin avril,les mois prochains je reprends un nouveau chantier (très grand) je devrais passer peut être 11 heures et plus par jours a mon boulot (professionnel)sans compter que je devrais changer les tuiles de la maison et avec les beaux jours je dois m'occuper de l’extérieur de la maison,je n’aurais plus trop de temps pour bricoler et j'ai mon side a redémarrer pour rouler en famille et mon bonnie pour moi ça deviens chaud

Je suis en négociation avec le gars de l'annonce ,si il me fait un prix raisonnable je lui prends(c est une boite de 600)je serais ça encore cette semaine j’espère

Sinon mon pote en mécanique générale m'a parler de enlever le traitement thermique du pignon cassé ,ressouder une dent et retraiter le pignon

a voir pourquoi pas essayer ça.

sinon je suis toujours a l’affut d'une boite d'occas

Pendant ce temps je continu de remonter la bécane mais le temps passe vite.

Merci encore pour ton lien en allemand,je vais aussi creuser la question de ce coté.

Avant remontage du moteur quelques prises de cote -tolérances jeux fonctionnel

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bon on vois pas grand chose ,dessolé,c est le relevé de cote de l'ovalisation des cylindres (prise de cotes dans les 2 directions,sur 3 niveaux des cylindres)pris au subito (c'est mon collègue qui a fait ça,il est très fort en metrologie)

on voit nettement qu ils sont largement dans les tolérances BON CYLINDRES CA



2eme photo ,c est la prise de cote (100eme et micron) du jeu entre demi-coussinet et vilo) fait au plasticage ,qui connais ça ,un cheveux plastique ,micromètre qui s écrase entres les pièces. Selon la largeur du fil écrasé on a la cote +c est large +c est écrasé moins y a de jeu. Les anciens mécanos se servaient de ca dans le temps, a présent moins de monde connait ce principe, ca devient même dur a trouver des cheveux ,ce système c est mon pote qui s en sert encore ,il me la montré y a quelque années ,lors de la réfection d un Z900

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je vous ai entouré en rouge la marque laisse par le fil après on pose une règle étalon(si chpeux dire com-ca)non une règle étalonnée qui vous donne la mesure du jeu fonctionnel

Ensuite jeux a la coupe des segments et la !la! ben la surprise!!!!!

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1ere photo =extrait revue technique avec tolérances constructeur

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2eme photo(dommage elle floue) cotes relevées

qu est ce qu on voit

les 2 segments supérieurs(feu et compression sont dans les tolérances (environ 50-60%) c est normal un moteur roder prend bien 10-20 % d usure aux segment le temps de la mise en place des organes mécaniques après l'usure est bien moindre et a tendance a ce réguler,donc 50-60% c est un moteur saint qui a déjà tourné) ca confirme encore ce que je pense ce moteur n'a pas plus de 50mk et a été ouvert récemment avant arrêt et vente de la machine

Mais maintenant regarder les cote des racleurs!!!!!!!!!!!

Racleur segment Av en limite d'usure (tolérances constructeur=cale de 10)

SEGMENT RACLEUR ARRIÈRE HORS COTE mais plus de 3 x la limite acceptable!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Cette moto devais fumer du cyl arrière comme pas permis et la je comprends plus

Le reste du moteur a une usure normale et raisonnable et puis ce racleur dans le sac-----comprends pas----



J'ai cherche sur les quelque liens que les fucker donnent ou trouver des segments j'ai pas encore trouver ,ce soir j ai couru chez ducat store pres de chez moi ,déjà ils ont eu du mal a trouver les micro-fiche pour me dire que RELICA

par contre le gars m'a filer une adresse du net en Allemagne (elle est deja sur ce forum) ben!! apparemment y ont pas non plus



SI QUELQUE UN A UN TUYAU POUR DES SEGMENTS JE SUIS PRENEUR

Salut Bobmemy , pas d'adresse pour des segments par contre si tu peux te permettre cette dépense , tu peux trouver une paire de pistons complets NEUFS pour 175 dollars port inclus soit 136 euros ici :

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sinon ici , mais c'est plus cher !

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as-tu demandé à la SEPA ? ( appelle , tout n'est pas référencé sur leur site )

SEPA MOTO
17 Rue Clement Ader
ZA de la pépinière
85500 Les Herbiers.

Tel : 02 51 91 07 22
Fax : 02 51 91 16 91

Ouvert du lundi au vendredi
de 9H00 à 12H00 et
de 14H00 à 17H30.

Merci Mixter Dorgan

SEPA sont des gens biens, je les appelés y a quelque temps pour des câbles de gaz et ressorts embrayage qui n’étaient pas référencés depuis ils y sont (dites moi merci)

par téléphone super ,mais depuis j ai envoyés trois mails pour autre chose,il y a un peux plus d'une semaine .....pas de réponse

L'enuilleux avec le phone j'aime pas trop téléphoner du boulot ,je bosse a coté de la femme du patron et je voudrais pas me prendre une réflexion ,donc j’évite ,bon je devrais le faire pendant la pose mais j y pense jamais

Sinon SEPA, la ptite dame qui te réponds est competante et sympa ,on a deja bien rigolé, demain je recharge mon portable et je luis phone

Sinon y a ce site allemand ,je vais essayer de balancer un mail(merci gogol traducteur)

j'ai fais le jeux a coupes des segment hier ,il faut que je trouve quelque chose cette semaine ,le temps passe et je vais être a la bourre

Pour les piston sur tes sites ,merci c est sympa mais je commence a exploser le budget ,et pistons sont bons ,on a vérifié l'ovalité ,je suis large dans les tolérances alors ce serait bête d’investir

Merci Dorgane pour les tuyaux

est ce que ça vous parait normal que le roulement du vilo coté carter gauche nage sur le vilo?
L'ancien déjà et le nouveau aussi

Que faire????


Après un mois d'absence je m'y remets (je vais remonter le moteur)

et surprise ca nage,j'avais vu ca au demontage mais je ne men etais pas occupé

Alors est ce pour permettre au vilo de rentrer bien dans le carter afin de pouvoir caler le jeu latéral de ce dernier ,moi ça me parait beaucoup comme jeu

Utilise du scelle-roulement Loctite.

Ca ne tiendra pas...Change le roulement, sinon c 'est le vilo qui a du jeu

Le vilo doit entrainer la bague interieur du roulement, sinon il y a risque de rotation du vilo sans que la bague bouge, et là....

Merci les gars
C est un peux ce que je pensais
Trouver le roulement avec quelque 100eme de plus je doute ,l’usure que j ai viens sans doute d un mauvais montage qui aura usé plus tot la portée du vilo ,il faut reflechir
Un clinquant?

bRb tu dis que le scelle roulement ne tiendra pas a cause de la chaleurs du moteur qui détériore le produit?

et toi Vegli tu as deja eu le cas ,tu as déjà essayé de sceller le roulement du vilo

Du scelle-roulement Loctite tiendra la T°.
J'ai un rlt qui tient au Loctite sur mon café racer mais sur l'extérieur du rlt, au carter y a moins de contraintes.
C'est combien de centièmes ton jeu pour "nager" ?

c 'est à cela que sert le scelle roulement, à tenir les roulements dans les carters, mais un axe dans une bague de roulement, ça ne peut pas tenir les contraintes sont extrêmement différentes...

Bien sûr mais est-ce qu'il veut changer le vilo ?
Reste la soudure...

Je ne sais pas, mais il doit y avoir différents alésage internes sur les roulements...

Véglio a écrit:Du scelle-roulement Loctite tiendra la T°.
J'ai un rlt qui tient au Loctite sur mon café racer mais sur l'extérieur du rlt, au carter y a moins de contraintes.
C'est combien de centièmes ton jeu pour "nager" ?

Je regarde le jeu lundi quand retour de WE

BRB a écrit:Je ne sais pas, mais il doit y avoir différents alésage internes sur les roulements...

Idem ,je regarde cette semaine apres prise des cotes si je trouve qqe chose chez SKF ou timken ou autre

mais pas évident pour la differance de diam si peux importante

C 'est une question de serrage , genre H7g6 si je me souviens bien ( mes cours de construction meca datent de 35 ans)

Les roulements, c'est des cotes standards "enfin presque" apres ils y a les cotes en pouce en bidouillant il vaut mieux caler sur le carter que sur le vilo . Ou alors avec un qulincant , mais avec pas mal de jeu au depart.