ducatige 2010 - nouveau projet

Il peut faire du sur-mesure ce monsieur Guidoum ou il vend juste des pots pour certains modèles ?

si tu veux du sur mesure va chez millet...

barabas a écrit:si tu veux du sur mesure va chez millet...

Ca existe encore ça ? P'tain j' ai des lacunes !

En fait je voudrais juste des silencieux, les collecteurs j' ai déjà...

Edit : cool, j' ai trouvé ! :qqqq:

MILLET Racing
8 route des Creuses
74960 Cran Gevrier
Tél: 04.50.10.42.68
Fax: 04.50.10.42.69

je cherche du tube étiré au détail ou en chutes ( diam environ 20/25) pour mes modifs de cadres, j'ai épuise tous mes tubes de cadres de vélo......

parce que 6m de 25CD4S, je suis a la veille de le débiter.......

il y avait une adresse de tube au detail dans ritales il me semble....un truc vers marseille

içi :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ceçi dit, si t' en achetes 6 metres, j'te prends ce qu' il te restera...

moi j' ai acheté ça pour ma combarde de piste...joli

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Brembooz a écrit:Il peut faire du sur-mesure ce monsieur Guidoum ou il vend juste des pots pour certains modèles ?

Il a racheté la boite de pots Vatier, il fait aussi du sur-mesure.
Tu dois pourvoir trouver ton bonheur avec une des deux boites.
Par contre pour le bruit, je parle pas du niveau sonore mais de la beauté du son, c'est au petit bonheur la chance.
Quand j'avais fait faire un deux en un sur mesure le bruit était affreux, aux normes mais affreux...

les pots chez millet sont calculés et au top question perf, et le bruit est raisonnable...faut juste lui emmenr la bécane...

kikekoka a écrit:

Brembooz a écrit:Il peut faire du sur-mesure ce monsieur Guidoum ou il vend juste des pots pour certains modèles ?

Il a racheté la boite de pots Vatier, il fait aussi du sur-mesure.
Tu dois pourvoir trouver ton bonheur avec une des deux boites.
Par contre pour le bruit, je parle pas du niveau sonore mais de la beauté du son, c'est au petit bonheur la chance.
Quand j'avais fait faire un deux en un sur mesure le bruit était affreux, aux normes mais affreux...

je crois qu'il est directeur commercial, en fait....à vérifier

kikekoka a écrit:

la tige a écrit:c'est pas si con , ce qu'il a fait le gars, il se retrouve maintenant avec un moteur suspendu...
ça a l'air hyper rigide, son montage de l'arriére....

Toutes les ducati après le Pantah ont abandonne la fixation inférieure, même si c'est difficilement comparable avec les cadres treillis et les mono-amortisseurs actuels.
Essaie, a mon avis, a notre niveau (du moins au mien) ce sera difficile de faire la différence.

un exemple, le bas est coupé aussi

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça reste une erreur à mon avis... cette becane est jolie, mais qui dit qu' elle ne se tortille pas ? toi qu' est archi teck, tu sais bien que si tu diminues le nombre d' ancrage et d' arc boutants, tu diminues la resistance à la deformation...nan ? trois points sont plus stables que deux ...

Bin oui La Tige enfin, tu le sais ça, le secret c'est le trangle et ses dérivés, fermeture et triangularisation des efforts ! :calu:

barabas a écrit:içi :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

y 'a là aussi
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

luclmf a écrit:

barabas a écrit:içi :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

y 'a là aussi
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

la derniére adresse, je crois que je vais faire ma commande, je regarde ce soir.

la tige a écrit:


un exemple, le bas est coupé aussi

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et Benoit, qu'est ce que t'en penses, de ce cadre ( celui-la et celui que j'ai récupéré) :hui:

ben ma tigeasse

si t'a un bout de 50 , 60 cmm en rab (moyennant € bien sur )

j'ai un cadre de triumph a renforcer

[quote="la tige"][quote="luclmf"]

barabas a écrit:içi :



la derniére adresse, je crois que je vais faire ma commande, je regarde ce soir.

D' ailleurs , 25CD4S ou 15CD ???
On m'a dit ( le "on" c'est un gars qu'a un p'tit atelier près d' Magny court d'où sort ULM ou Monoplace suivant la saison) que le 15CD était le meilleur pour un châssis , mais impliable , le 25CD4 se plie lui .
Donc sur la bm les renforts latéraux sont en 15CD , le renfort de bras osc en 25CD4S.
Quelqu'un a des infos plus fiable qu'un "on m'a dit " ?

bill-carbu a écrit:ben ma tigeasse

si t'a un bout de 50 , 60 cmm en rab (moyennant € bien sur )

j'ai un cadre de triumph a renforcer

pas de soucis, el poumeterreman, t'es pressé???

parce que le tube de cadre de vélo,ça va super bien aussi.....il faut que sache exactement ce que je vais faire, j'aurais normalement les coordonnées du pilote/modifieur de ce cadre dans la semaine, qui a priori a un bon palmares avec cette machine ( cote et circuit). le gars bosse ou bossait dans l'aeronautique, et toutes la visserie que j'ai récupéré est en titane.....

bill, ce ouikenne, j'ai fait un p'tit paté aux poumterres ( avec de la pate brisée, pas feuilletée) avec un peu d'ail et d'échalottes revenues avant à l'huile d'olive,c'était..................................au top , avec un cotes du lubéron de chez chasson.....

ben y'a qu'a lire en fait :calu:
24 CD 4 S





CARACTERISTIQUES MECANIQUES

Rm : 620 + 800 N / mm² minimum
Rp (0,2): 390 N / mm² minimum
Allongement : 18 % minimun
Dureté Brinell
Densité
Module d'élasticité
Les tubes sont produits conformément à la norme UNI







15 CDV 6


Tubes de précision étirés à froid en acier au Chrome - Molybdène - Vanadiumpour l’aéronautique, selon norme AIR 9160C.


- Tubes fabriqués selon les normes AIR 9160C – AIR 9164/A
ASNA 3114 - ASNA 3108 - ASNA 6078 - WERKSTOFF 1.7734.5 - Dassault CR 1.3.026
- Agrément Qualifas
- Certificat d’agrément de production « fabricant aéronautique » de la Direction Générale
de l’Aviation Civile (N° F-PF 06).


Caractéristiques :


- Propriétés inclusionnaires : classe 2 aéronautique (norme AIR 0819)
- Etat de la matière à la livraison : trempé - revenu
- Décarburation : conforme aux normes aéro (tubes rectifiés)
- Rm : 980/1180 MPa (1080/1280 sur demande)
- Rp 0,2 : ≥ 780 MPa
- Allongement : ≥ 10%

Le 15 cd est plus costo et plus rigide !

depuis le temps que je me dis qu'il va falloir que je ressorte mes cours de techno et de dessin indus.....

moi j' ai une excellente mémoire de ces conneries et j'repete et j' ressasse même que couper ce cadre est une couennerie, c' est facile en plus de se figurer les contrainte encaissées et transmisent par la fourche et le bras oscillant...

je vais pas le couper, il l'est déja......la seule chose que je risque de faire c'est de le renforcer, donc t'inquiétes pas....et puis, je suis pas un violent moi, je m'amuse....

[quote="la tige"]

la tige a écrit:


et Benoit, qu'est ce que t'en penses, de ce cadre ( celui et celui que j'ai récupéré) :hui:

Je ne sais pas... ça doit être bien plus léger et même si ça se tortille un peu plus que l'origine ça m'étonnerai que des pilotes comme nous s'en rendent compte à part peut être un pilote de la trempe de Barabas (à cause de son poids évidement pas à cause de son pilotage)

La partie chassis je laisse ça aux spécialistes je ne suis pas très compétent, je préfère la motorisation...