ma 750 GT

Vorilia a écrit:Saintonge Rectification a la machine pour rectifier les disques fonte.

J'ai toujours entendue dire que les disques de frein devaient toujours avoir un certain voile ,pour maintenir les plaquettes de frein écartés ,sinon les dites plaquettes fonderaient comme neige au soleil .
Comme beaucoup sur ce forum très sympa son des cadors de la mécanique ,je voudrais si possible des précision sur ce phénomène .
Je possède 6 disques fonte sur mes 2 Bimota ,une chose aussi qu'elle est la limite maxi de remise en état des surfaces de frottements ????

Merci à vous

c' est assez absurde comme raisonnement, avec des disques flottant à la limite, mais avec des disques fixes ??? faut aussi enlever les joints spy ?

barabas a écrit:c' est assez absurde comme raisonnement, avec des disques flottant à la limite, mais avec des disques fixes ??? faut aussi enlever les joints spy ?

Je n'ai pas trop compris ce que tu réponds ,si la réponse est pour moi !!
Pourquoi enlever les joints spy

t'inquiètes dresda, c'est rapport à un autre post, humour manouche [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

n'empêche que ton histoire disque voilé est un peu space...
Dès que tu arrêtes d'appuyer sur le MC, il n'y a plus d'effort sur les plaquettes (à moins que le/les piston(s) soit(ent) gripé(s) et là il y a autre chose à voir). Donc de là à cuire les plaquettes en moins de 2

J'ai bien compris ,mais il se raconte tellement de connerie,depuis des lustres dans le monde de la moto ,et de la voiture ,( les disques voilé d'origine par un mécano de chez renault et citroën ,est nécessaire )
Mais perso mes disques non rien au contraire vue l'entretien très très strict que je fais sur mes motos ,me met bien à l'abri de ce genre de souci ,en plus il se vend des kits de remise à neuf des étriers PO8 Brembo ,alors aucun problème .Par contre je ne connais pas la cote minimum de rectification des disques fontes ,qui malgré un entretient strict finissent par ce marqué !!
Cela m'intéresse quand même ,vue le prix des disques fonte ,ça vaut peut être le coup de les faire rectifier au moins une fois ,après il doit y avoir des risques d'éclatement ,vue au Bol d'or une certaine année au bout du mistral à l'entrée de Cygne Un certain Luciana en à fait l'expérience !!

pour user des disques fonte à les faire exploser, faut deja y aller, mais certains les retrecisse vraiment beaucoup afin de limiter le poid, d' ou les incidents parfois....faut pas oublier que la fonte ça pete à la chaleur....

merci pour tous ces renseignements A+

barabas a écrit:pour user des disques fonte à les faire exploser, faut deja y aller, mais certains les retrecisse vraiment beaucoup afin de limiter le poid, d' ou les incidents parfois....faut pas oublier que la fonte ça pete à la chaleur....

ya pas que la fonte, les roues pétent,..................................aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la tige a écrit:

barabas a écrit:pour user des disques fonte à les faire exploser, faut deja y aller, mais certains les retrecisse vraiment beaucoup afin de limiter le poid, d' ou les incidents parfois....faut pas oublier que la fonte ça pete à la chaleur....

ya pas que la fonte, les roues pétent,..................................aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T'as abusé d'un quelconque nectar au miel ou bien ?

Bah sinon , j'ai une amie qui aussi flatule .Elle s'appelle Magali .........................................................................................................

Salut Al,

Al flimstar a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


arrivé ce qui devait arriver, le compte-tours ne fonctionne plus au bout d'une heure de roulage. A tous les coups ça vient de la contrainte sur le câble... encore un truc à démonter, je vais encore me répendre dans le garage de mon pote. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour répondre à Benoît, pas de grosse amélioration du freinage avec les disques percés. En revanche il me semble plus endurant et c'est vrai que pour la piste ça peut être une bonne option. Quoi qu'il en soit plus aucune vibration, c'était l'objectif!

Ton phare ne semble pas d'origine...
Une suggestion; si tu essayais de faire passer ton câble compte-tour d'une autre manière afin d'éviter qu'il ne soit trop plié... genre le faire passer devant le té inférieur puis au dessus du renfort horizontal (comme il semble déjà passé) ou juste devant...
Si tu regardes le livre de Ian Falloon (la bible 750), tu pourras te faire une idée de plusieurs modes de passage sur GT ou Sport...

Tiens nous au jus ;-)

tu peux aussi faire un trou dans le capot du phare...

ou virer le cable.......

bevel_junior a écrit:Salut Al, Ton phare ne semble pas d'origine...

Oulah! Il va y avoir facherie...

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