Darmah en vente...

Jean-Pierre Lanza dans le 13, à Cuges les Pins.
Roland Simonetti à Fayence dans le 83

kikekoka a écrit:Jean-Pierre Lanza dans le 13, à Cuges les Pins.
Roland Simonetti à Fayence dans le 83

Tu les connais? tu les as testé avec des couples coniques?

Bein le premier, j'ai un copain qui a un CC qui a été retapé par lui, qui le connait depuis 30 ans et m'assure que c'est un bon, un autre gars qui en dit du bien, plus cité en référence sur Cuir et méga.
Le deuxième, en fouillant un peu dans la région, les sois-disants spécialistes du CC l'appellent au secours dès qu'ils ont un blème.
Maintenant c'est sûr qu'il est plus spécialisé superbike que CC.
Mais bon, le nombre de bécanes que je vois arriver chez lui, alors qu'elles sont soit-disant en réparation ailleurs parle pour lui.

j' connais doc desmo et dominique lecam, des garçons ultra sympa, par contre on les a toujours mis minables sur les circuits.....mais bon...je pense qu' empiler des pièces n' est pas tout, pour les culasses je fais confiance à gonin (lyon) jamais eu de problême sinon de delai, pour la prépa et le reglage je fais confiance à mes potes néné et jp soto, en VMA ils sont devant...

barabas a écrit:j' connais doc desmo et dominique lecam, des garçons ultra sympa, par contre on les a toujours mis minables sur les circuits.....mais bon...je pense qu' empiler des pièces n' est pas tout, pour les culasses je fais confiance à gonin (lyon) jamais eu de problême sinon de delai, pour la prépa et le reglage je fais confiance à mes potes néné et jp soto, en VMA ils sont devant...

Barabas t'as rien compris (c'est la fievre 888?), on parle de professionels moto qui ont pignon sur rue et pas de rectifieur uniquement (Gonin) ou de particuliers (Néné, JP Soto)

Mais il y a un peu de langue de bois dans ta réponse...concernant les résultats des préparations...

Ben oui, on parle de professionnels moto comme tu dis, mais aussi dans le sujet "Darmah en vente" normal quoi ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moi je connais bien Gonnin (avec 2 n), atelier de rectif, usinage, etc... c'est un voisin, il fait du boulot intéressant en restauration et ça devient rare des gars comme ça. Il connait bien tous ces moteurs "classic" il dit se qu'il faut faire et ses ouvriers bossent, le problème, c'est vrai, est qu'il est débordé, alors des fois ça prend du temps. Aussi y a des loupés parfois, il m'a déjà cassé un culasse, loupé 2 bielles et tordu un vilo, mais je continuerai à aller chez lui en le surveillant de prêt.

lentilly c' est à coté de perrache ? putain ils ont changé de place ma ville natale.....

C'est à 15 km de Perrache, à la campagne.
Mais ch'suis berrichon, t'es lyonnais toi, encore un guignol ?
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il a bien profité, le gone......

biberon au tablier de sapeur, bouillie à la qu'nelle, arrosé d'un bol de lait au bourre-pif....

Puis il a cru que le soleil du sud allait le faire fondre...
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Put'1, avec nous il est pas vendu l'Darmah !

P'tain ya que des fils de la rosette ici?

Gonin c'est du bon, ya 20 ans je faisais refaire mes cylindres de MTX là bas quand je savais pas remettre un circlips de piston ou que j'ouvrais un peu trop la boite à clapet

Bon bosser sur un cylindre de MTX c'est pas sa plus belle référence, mais il est bien réputé pour le reste

Véglio a écrit:Puis il a cru que le soleil du sud allait le faire fondre...
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Put'1, avec nous il est pas vendu l'Darmah !

je confirme, l'est pas vendu... Fait chier

jack a écrit:... Gonin c'est du bon, ...

Oui c'est du bon Gonin (j'voulais dire, avec 1 seul n) sauf que le jour ou il t'appelle pour te dire que son ouvrier s'est raté et qu'il faut lui ramener d'autre bielles, t'as envie de lui torde le coup. Ou le jour ou il m'a fait tomber une culasse de SS et me ressoude les ailettes en biais...
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Al flimstar a écrit:

Véglio a écrit:Puis il a cru que le soleil du sud allait le faire fondre...
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Put'1, avec nous il est pas vendu l'Darmah !

je confirme, l'est pas vendu... Fait chier

t' as vu, y en a une comme la tienne, mais celle là a 28.000 bornes de mieux...

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Excellent sens de l'observation et jolie pointe d'ironie. Bien vu! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le gars qui m'avait vendu la moto m'avait dit que la moto avait 40000km mais qu'elle n'avait pas son compteur d'origine.
Je ne peux rien prouver, dans un sens comme dans l'autre. C'est la loose [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je crois que je vais me mettre en quête d'un compteur marqué 15000km...

T'as qu'a la garder
Franchement pourquoi la vendre?

Vends un rein, t'en as deux qui font la même chose

Des motos, en avoir plusieurs différentes c'est quand même plus marrant non?

Al flimstar a écrit:Excellent sens de l'observation et jolie pointe d'ironie. Bien vu! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le gars qui m'avait vendu la moto m'avait dit que la moto avait 40000km mais qu'elle n'avait pas son compteur d'origine.
Je ne peux rien prouver, dans un sens comme dans l'autre. C'est la loose [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je crois que je vais me mettre en quête d'un compteur marqué 15000km...

t' affoles pas ma poule, racontes nous en un peu plus sur ce brelon, j' ai un client pour mon drifter, si la vente se fait , on pourra en parler serieusement... je change toutes mes motos en ce moment, le double CC j' ai jamais essayé, j' ai bien assez souffert avec le mono....mais les choses étant ce quelles sont....disons que je me dois de garder un pied dans les seventies...par contre t' habites vraiment loin de chez moi.....

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Tant qu'à acheter un Darmah, mieux vaut une moto à 40000 km plutôt que 68000...
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vouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii c' est vraiiiiiiiiiiiiiiiiii

la vente directe, c'est 300€ d'économie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

petites preçisions de notre ami seb...ça fait vraiment envie (pas l' électricité, mais j' suis sur que sur la piste elle serait pas minable en mhr replica)

je ne m'affole pas, et ta remarque sur le kilométrage je l'aurais fait aussi.

Bref, la moto je l’ai achetée à MEROU il y a un peu plus d’un 1 an. Cette moto venait d’Angleterre et au vu de certaines vis (percée pour être freinées) je pense qu’elle a été caférisée et a tourné sur circuit.

MEROU me l’a révisé en prévision de l’achat (voir le topic sur PD dans la section couples coniques). J’ai roulé 4 mois avec sans soucis, enfin sans soucis dès que j’ai viré les lafranconi au profit de « conti réplica » qui brident bcp moins la moto.

Ensuite elle est partie chez Accro Moto Pieces à Cognac (là où elle est actuellement) pour changement des bagues et de l’axe de bras oscillant qui avaient du jeu puis pour un réglage de carburation. SEPAMOTO ayant eu des délais monstrueux sur la dispo des pièces et hivers pourri faisant, je n’ai pas tourné avec avant le printemps de cette année.

Peu roulé donc puisque ensuite j’ai bricolé dessus plus qu’autre chose (carters, joints, guidons, régul, etc) et que je suis tombé sur la 750 GT qui m’a poussé à mettre en vente la Darmah.

Globalement un seul truc merdique à ce jour : j’ai claqué le régulateur juste au moment où je l’ai mise en annonce avec comme résultat les ampoules grillées et le compte tour électronique qui ne fonctionne plus. Ampoules changées, régulateur neuf, je n’ai pas eu ni le temps ni l’envie de changer le compte tour (et de remettre encore des ronds dedans). Mais rien ne me dit que le compte tour soit vraiment naze, faudrait que je démonte.

Points négatifs de cette moto (c’est plus simple que de citer ce qui va) :

- légère bosse sur le réservoir

- la coque de la selle n’a pas sa peinture d’origine

- serrure de selle HS, s’ouvre donc sans clé

- compte tour à voir (et à mon goût tout le circuit élec)

- pas de démarreur électrique (si c’est un point négatif…)

je la lâche sur le Net sans rien à 5900€

je la lâche à un membre de Pd ou de ce forum au même prix avec :


- la ligne lafrancheconnerie

- le carter d’origine pour démarreur élec

- le guidon, pattes de phare, couvercle de couples, pochette de joints, cornets pour dell’ de 40

- et en cadox bonux un beau vilo nickel en manneton 38mm


en résumé, le moteur et la partie cycle sont clean et j’ai confiance. J’ai plus de réserve sur la qualité de l’électricité. J’aurais le temps et les ronds je crois que j’aurais acheté le cadre de SS dont m’a parlé benoît et mis des carbus de 40

Pour les pbes de distance, tu trouveras(rais) gîte et couvert sans soucis dans mon modeste appart. En plus je suis sûr que le paria de la VMA serait heureux de te montrer son garage (il me l’a promis de me le montrer)


voili voilo.

Je t’ai balancé ces infos en MP simplement pour ne pas inonder le sujet (et puis ça fait un peu annonce masquée). Si tu veux, tu peux copier/coller mon message dans le topic.

A+
Seb

le cadre de ss dont t ' a parlé benoit, c' est un 25cd4s ? sinon quel est l' interet ?

je ne sais pas si c'est un 25cd4s, en revanche ça permet d'avoir un "vrai" SS sachant qu'il y a quand même quelques différences entre un cadre de DARMAH / 860 GTS et un cadre de SS
- les tubes inclinés auxquels sont fixés le moteur sont droits sur un SS et coudés sur un Darmah
- pas d'érgot de fixation de selle mono sur la Darmah
- l'axe de bras oscillant: réglage par excentrique de la tension de chaine sur la darmah, sur les SS la tension de chaine se fait sur l'axe de roue
- fixation de commandes reculées non prévues sur le cadre de la Darmah.

j'avais à une époque commencé à capitalider certaines pièces de SS (coque mon avec sa selle, bracelets, cahces latéraux) dans l'idée, éventuellement, sur un coup de sang, avec des grammes... d'en faire un truc de ce genre:

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mais en évitant les anachronismes.


Edit: si elle te botte, elle est visible sur cognac et je suis sûr que certains Charentais de ce forums ou voisins proches iraient la voir pour toi, ça évite les déceptions et les déplacements pour rien. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ouias, voilà, si je l' achete, c' est un truc comme ça que je monterai...