BRB remonte sa triumph seeley

bill, je commence par quoi ? , j' esplique .... faut que je tombe les 2 pistons de 650 pour monter le kit 750, avec quoi je fait jointer l' embase, à la pate ? et je crois bien que j' ai perdu 2 bouchons de cahes culbus, ou je vais pouvoir trouver ça ?

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t'as deux dimensions de bouchons suivant que t'as une culasse 8 trous ou 9 trous (chez unity y en a )


si tu suivais un peu le bistrot d'a coté
on a fait (enfin tricati) une grosse commande groupire de joint en cuivre aux usa

joint d'embase , de cache culbu et culasse


c'est quoi la marque de ton kit big bore ?

chez morgo le joint est fournit avec


faut voir si tu peut monter un de T140 ou un morgo

mesure sur ton cylindre et je te dirais

C'est ça que tu cherches non ?

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castrol a écrit:les prise de commande sont finies ?
Sinon ça ma brancherait bien..

c'est fini

et livré depuis 2 mois

pour le joint d'embase
tu peut mettre un bon joint papier


pour le joint de culasse , mesure sur ton cylindre

y en a chez morgo de plusieurs epaisseur ou tu met du T 140






c'est quoi la marque de ton kit ??

ça y est, j' ai retrouvé les pièces, ça faisait 2 ans que je ne l' avais pas touché, depuis le boc 2007 en fait, heureusement que j' ai de l' ordre...

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y a pas les guides de poussoirs sur ton cylindre ?

non, je vais utiliser ceux de mon cylindre d' origine...

c' est un truc américain speed kekchose

bon, l' atelier est près... ça va chier des bulles carrées.


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barabas a écrit:non, je vais utiliser ceux de mon cylindre d' origine...

gaffe

deja que sans l'outil special ,c'est pas evident

mais t'es obligé de mettre le cylindre au four 150° pendant 2 h pour les sortir

pour les metre , pareil cylindre au four et guide au congelo




j'ai esayé seulement les guides au congelo

je te ferais voir ma collec de guides explosés

barabas a écrit:c' est un truc américain speed kekchose

bon, l' atelier est près... ça va chier des bulles carrées.


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t'as installé le chauffage

derrière en blanc c'est la cabine de peinture

comment vous faites pour bricoler en ce moment,moi ct'aprem c'était cross avec la rmz et une p'tite gamelle ...........la première de l'année!!!!!!!!

arrêtes les conneries Patrick !! montes des guides et poussoir Thruxton NEUFS si tu veux pas d'emmerdes,
je vais finir par te vendre ma 888 pour la racheter ta Seeley Triumph

Au fait la Marzocchi de 42, vu que c'est interdit, t'en fais quoi ? elle reviendrait bien dans mon garage !!

j' ai des poussoirs neufs...et la fourche de 42 est autorisée en open, ils m' ont juste fait changer de categorie, car le pantah en 750 faisait figure d' épouvantail meme pour les triumph peckett, ça fait rire...

ben met des guides neufs alors



racing les poussoirs j'sspere ?

tricati a écrit:arrêtes les conneries Patrick !! montes des guides et poussoir Thruxton NEUFS si tu veux pas d'emmerdes,
je vais finir par te vendre ma 888 pour la racheter ta Seeley Triumph

Au fait la Marzocchi de 42, vu que c'est interdit, t'en fais quoi ? elle reviendrait bien dans mon garage !!

ben quand tu seras deçidé, j'te ferais la reprise sur ton 888, j' ai toujours adoré cette moto..., pour la fourche, faut que je vois ce qui a claqué à l' interieur... mais c' est pas un modèle simple...

quelle sont les gicleurs préconisés d' origine pour un kit morgo 750 . j' veux dire quelle taille ? sur des amaux, bien sur....

qu'est ce que tu va en faire de cette belle machine, c'est pour qur ton blondinet se fasse les dents et qu'il puisse pourrir son père?
pour le morgo, je vais me renseigner dans la semaine, un de mes potes qui court en basset à le même moteur, avec grosse prépa sur le bas moteur ( mais fialbilité aléatoire) et du 750 en haut ( avec des soupapes black quelque chose, achetées en nouvelle-zélande)
au pire je le vois samedi prochain, il vient me brancher le coupe contact sur la F500

soupapes black diamond....ce que je veux c' est les gicleurs standards...ouais, c' est une très belle moto, qui devrait etre aussi performante qu' un g50 et aussi legère, le pré unit est excessivement simple et reduit en nombre de pièces, le reste est identique , embrayage à sec plus transmission newbi, boite 6....faut juste que je m' en occupe serieusement...

corki500 a écrit:qu'est ce que tu va en faire de cette belle machine, c'est pour qur ton blondinet se fasse les dents et qu'il puisse pourrir son père?
pour le morgo, je vais me renseigner dans la semaine, un de mes potes qui court en basset à le même moteur, avec grosse prépa sur le bas moteur ( mais fialbilité aléatoire) et du 750 en haut ( avec des soupapes black quelque chose, achetées en nouvelle-zélande)
au pire je le vois samedi prochain, il vient me brancher le coupe contact sur la F500

ouais, il a grandi l' blondin depuis cette photo, il s' en contrefiche de la bécane, ce qui l' interesse ? la psp, les bagues à tete de mort, la guitare,et les schoes avec les roulettes derrière, les weelys je crois...

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quelle sont les gicleurs préconisés d' origine pour un kit morgo 750 . j' veux dire quelle taille ? sur des amaux, bien sur....

Il y a ca dans le bar du côté de chez Swan !



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je viens d'avoir mon pote qui roule avec le basset:

qu'est ce que tu as comme carbus: amal 930, 932 ou mk2?
comme culasse? lui c'est une 71 modifiée
diam soupapes?
conduits d'adm en 32?

il regarde ce soir ou demain.

il en est ou le grand dans son basset ?

la derniere fois que je l'ai vu , il parlait d'y mettre un laverda a la place du triumph

mauvaises frequentations ?


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passe lui le bonjour du triton de monlu