BRB remonte sa triumph seeley

barabas a écrit:sur les mikuni j' ai des gicleurs de 130, sur les amal des 290, c' est pas un peu bizzare ?

j' ai trouvé ça sur un forum anglais, ça expliquerais le mauvais fonctionnement

Wudstoc, I've got a 750 morgo single carb 32 mm Mikuni. I'm using a #40 pilot but I think it's 1 size too large but it works well and a 220 main. The pilot and main are fairly easy to evaluate. The needle jet will vary more from bike to bike.FWIW I've tried everyone from o-5 to p-2 o-7 and o-8 work best for me

Tu les a encore tes carbus amal ?
mets les en place et tu verras de suite si tu tournes sur deux cylindres et si ca ratatouille a bas régime...
Il me semblait que ton seeley était montait avec amal avant non ?

tu as ta réponse la :

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bon, ça va bien mieux avec des gicleurs de 180, mais c' est pas encore ça, elle peine à demarrer à la poussette, magneto pleine avance et petits gicleurs de ralenti sont surement coupables, en plus des bougies froides, mais c' est une moto de course bordel.....j' suis épuisé j' ai poussé poussé, aline pour qu' elle revienne, et j' ai poussé, poussé , j' avais trop de peine....

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barabas a écrit:bon, ça va bien mieux avec des gicleurs de 180, mais c' est pas encore ça, elle peine à demarrer à la poussette, magneto pleine avance et petits gicleurs de ralenti sont surement coupables, en plus des bougies froides, mais c' est une moto de course bordel.....j' suis épuisé j' ai poussé poussé, aline pour qu' elle revienne, et j' ai poussé, poussé , j' avais trop de peine....

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elle est revenue. aie aie aie est tombe au essai

Pousse pousse Barabas, c'est normal, c'est la première fois que tu refermes un moteur toi même?

Au bout de quelques moteurs tu auras la ligne... comme nous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: elle est revenue. aie aie aie est tombe au essai

c' est pas vrai, didier s' est encore pêté la gueule ? et aux essais en plus....vivement l' année prochaine que je reprenne ma licence, j' veux voir ça de mes propres zieux.....

bon, ben à force de pousser, j' ai fini par trouver, la magneto debite assez pour une bougie, mais pas pour deux, et comme c' est un allumage à etincelle perdue, j' l' ai dans l'os, faut soit changer la magneto, soit mettre un allumage electronique, mais j't'e dis pas la chiotte....fuck j' ai pas l' temps pour ces conneries, rendors toi belle seeley, on verra ça l' année prochaine....

mon Barab, voici un gars qui bosse bien et rapidement , il m'a refait la magneto de ma Norton (model 7) pour 300 zorros sous 10 jours ...

DELORS Francis
Ladeveze-Riviere
32230 MARCIAC
tel 05 62 69 44 97

c'est pas a etincelle perdue

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ça allume deux fois par tour , mais a chaque fois sur un seul cylindre a la fois

donc pas d'etincelle perdue


tu dis que l'avance est bloqué en position pleine avance , c'est une mag a avance manuelle ?

ton pignon est a avance auto ou a avance manuelle ?


si tu bloque l'avance en pleine avance , il te faut un pignon a avance centrifuge

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sinon tu remonte le cable , ce que je trouve pas pratique pour une moto de piste

putain, 300 euros encore ! ça fait chier, elle allumait normalement y a deux ans.... j' ai bien un allumage multic magnétique, mais faut faire tout un patacaisse...

en plus ça m' enerve, car j' ai l' impression quelle marche bien, bon sur un cylindre à la fois , tu vois pas bien, mais ça souffle plutôt fort, mais c' est bizzare quand même ce courant baladeur, il va au moins resistant, et dès que les deux entre en jeu paf ça s' éteint d' un coup comme si on l' avais mis à la masse....mais y a pas de masse dessus, j' ai demonté les pick up ,ils sont neufs, y a pas de fuite, pas de fente rien !

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par contre, sur le mienne la lame de ressort qui fait le tour des vis et pousse le bras, touche le corps de la magneto, ça vient peut etre de là ???

vivement qu' elle marche que je la vende, j' en peut plus !

Bahhh te casse pas , je passe te débarrasser de cette merde ...

pourtant, quelle beauté, mais j' en ai marre de changer des pieçes, avec cette magneto, tout sera pratiquement neuf, elle m' a couté un bras et un oeil et une couille , comme dans la pub......moi qui ai refusé de me marier à des mannequins car ça coutait trop cher en entretien....

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bon, j' avais acheté cet allumage il y a longtemps, je pense qu' il est temps de le monter....

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je prefere 100 fois la mienne, pourtant celle çi sort de mains célêbres :

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philippe, les banjos pour mes amals, c' est ça, comment je sais si mes carbus c' est des mk1 ou des mk2 ???

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C'est des MK1 concentric mon loulou..
Les mk2 ne sont pas du tout pareil...

Putain.. t'es en première année ou quoi ???? :-)

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bon, comme j' ai une autre magneto qui marche mal, je vais la vider pour faire un support pour mon allumage electronique, ça va m' obliger à mettre batterie bobine, mais ces magnetos, quelle souffrance

castrol a écrit:C'est des MK1 concentric mon loulou..
Les mk2 ne sont pas du tout pareil...

Putain.. t'es en première année ou quoi ???? :-)

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ben les carbus, c' est pas mon truc préféré, je me regale plus avec les arbres à cames, les flux gazeux, un carbus, c' est con, tu mets les bons gicleurs , les bonnes aiguilles, les bons boisseaux, et ça roule... ma poule..

j' te dis pas le patacaisse, 2 heures j' y ai passé...en plus ça pègue, ça pue, c' est fait avec du sperme de taureau ailé ou quoi ?

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ayé, c' est vide, faut maintenant que je modifie le plateau pour fixer les aimants de l' allumage à effet hall

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bien sur, il est trop petit, je soude d' abord une rondelle à la bonne taille que je taraude avec precautions pour fixer le bidule en bakelite schaffesque...

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