BRB remonte sa triumph seeley

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je vois le plan

t'as embauché casserole

en tout cas c'est pas lui qu'a fait les photos

Exact !...

je vais surement remettre les amaux, c' est beau...

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les zamos, tu veux dire????

t' as decoinçé ton cylindre ? la logique voudrait que tu fasses tourner dans l' autre sens, je suis sur que c' est un bout de chiffon qui bloque, quand on bouche les admissions avec de chiffons, ça arrive, moi je n' utilise plus que du pq...

et toi t'a rodé les soupapes ?

t'a testé l'etancheité de la culasse ?


tu la retourne et tu la remplie de gas oil (avé les bougies )

t'attend une nuit et tu vois si les soupapes sont etanches

barabas a écrit:t' as decoinçé ton cylindre ? la logique voudrait que tu fasses tourner dans l' autre sens, je suis sur que c' est un bout de chiffon qui bloque, quand on bouche les admissions avec de chiffons, ça arrive, moi je n' utilise plus que du pq...

j'ai pas réussi, 2 heures de plus ce matin, j'ai essayé de sortir l'embiellage d'abord, ça n'a pas marché , j'ai remonté partiellement...
moi aussi je ne mets que du papier, c'est peut-etre un bout de joint d'embase, mais ça m'étonne que je n'arrive pas à le décoincer....

bill-carbu a écrit:et toi t'a rodé les soupapes ?

t'a testé l'etancheité de la culasse ?


tu la retourne et tu la remplie de gas oil (avé les bougies )

t'attend une nuit et tu vois si les soupapes sont etanches

voui mooossieur, j' ai rodé les soupapes avec ma pt'ite perceuse attaché aux soupapes, et pi j' ai pas verifié l' etanchéité parceque j'le fait jamais et que mes motos marchent quand même bien (enfin pas les anglaises), et même que si elle roule, le 19 je l' emmene à la chatte pour que tu baves devant tant de puissance... et après je la vends avant qu' elle ne m' explose à la face, car les anglaises sont fiables, tant que tu t' en sers pas....et ça me fait rire le debat sur le MAC ou les mecs expliquent avec force que les anglaises sont fiables, à condition d' avair un tour, une fraiseuse,douze arrache-volants différent, un congélateur, une lampe à souder, une casserole, du jus de citron, de la graisse de castor, de la brillantine de dahut.. un contrat europe assistance, fait des études d' ingénieur,parler la langue de chaquespire, ne pas craindre le froid et la gély.. avoir deux trois moteurs d' avance et rouler avec prudence....après avoir bien fait chauffer sa moto avec de l' huile de bison, puis vidange , rinçage à la castrol, puis complement à la motul (on sait jamais, des fois un ami passe à l' improviste)....

bon, comme j' étais ala arabiata comme les pâtes du même nom, j' m' en suis pris à ce pauvre triumph qui attends sagement depuis 3 ans que je me penche sur son K

pour comment sé, j' m' en prend méchamment aux guides de machin truc (c' est tellement con ces british biques que je cherche même pas à savoir leur nom) bing bang boung, dans ta quouinche !

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je sais pas c'que c' est que cet alliage, si c' est fait avec du fumier de brebis concassés, mais ça s' ecrase comme une merde, je reitère mes efforts en mesurant ma force et avec un truc en bois à la place de mon binz facom...et j' prends un caillou, vu que c' est de la meca d' avant la grande évasion (ze grète esscaipe) bliff ,blaff, et josébové ça rentre like a finguère in ze hasse.....bon j' l' ai un peu chauffé au lance flammes....

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bien sur , les trucs carrés sont ajustés comme mes couilles dans une boite à oeufs, donc je sors la rectif du pauvre et j' te mets tout ça en H7 g6 façon ousbeck, faut pas faire chier l' gorille quand il a une rage de burnes...

bon, les colonettes manant, j' ai une chiée de joints et je sais pas qui va avec qui ?


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cette mécanique anglaise soulève mon coeur de rigoriste sicilien,
comment expliquer un tel mélange d' approximation d' usinage, melé à une fonderie qui ferait rire les services de maintenance de tchernobil, triplé d' une science des alliages que ne renierai pas les ateliers de clovis le franc ( et accessoirement joueur de fifre), sans parler des pas de vis fantaisistes et des têtes de boulons à la plouf,plouf, un petit cochon pendutoplafon... les clés faut se les tricoter soit même, les shémas de montage ont été imprimés par des alcolos irlandais sous perf de bicabornate de potassium....

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un p'tit intermède avec ma chérie pour me calmer.....

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ta verve me remplit de joie, les tontons flingueurs de la mécanique de tradition.....

je t'avais expliqué

le cylindre au four et les guides au congelo

et ça rentre comme papa dans maman un soir de paie

mais tu m'ecoute jamais

ma parole, tu m'usurpes kojak, rasé de frais à tous les étages, t'as défriché le cou de poulet, aussi?

Putain Baramoule, tu fais chier ma moitie: je viens de la réveiller avec le fou-rire consécutif a ta prose!!!
Encore...

T'es motivé mon Patoch on dirait...

bill-carbu a écrit:je t'avais expliqué

le cylindre au four et les guides au congelo

et ça rentre comme papa dans maman un soir de paie

mais tu m'ecoute jamais

si/si (imperatrice) j' écoute, mais même au congelo et chauffe du cylindre, ça rentre pas si facile que ça, et cette ferraille, c' est vraiment de la chfaffa....incroyable, on dirait du plomb, pour le poid et la resistance à l' écrasement...je comprends mieux pourquoi les indiens adorent les boulettes...
..

ce matin je retourne au goulag, avec au coeur la sourde angoisse d' une catastrophe imminente, un oeil fermé pour ne pas voir le coté gauche de cette miserable ferraille british, ô rage, ô des vieilles poires, ô clés anglaises ennemies,

j' ai remarqué de mon oeil açéré comme une replique de faydit à une vanne de castrol que les taraudage du cylindre ne se glisse qu' avec douleur autour des goujons déparaillés autant que dépenaillés de cette abomination mécanique, le père roret doit se retourner dans sa tombe, en constatant à quel point ces brittons conchient les abaques internationales et normalisés....

bref je saisi prestement le premier qui passe, je l' introduit ( ) delicatement dans le filetage, je visse, je devisse un quart de tour, je revisse avec la prudence du mari de roseline bachelot au plumard, et là ....

PATATRA

l' inevitable, le non surprenant, l' attendu, le discoursdupéhèsdesque survint, le goujon pête net au raz du cylindre... enfer et damned, la putain de sa race maudite, fils d'une vache engrossée par un bouc unijambiste,dont les soeurs se vendent sur les marchés, et les petits frêres épongent des vieux salopards bedonnants dans des ruelles sombres et déconfites (???), ce goujonasse se brise comme mon attention lors d' une discussion sur l' utilité de sodomiser les traiders ayant perdus les milliards de notre belle épargne française....