Un Pantah...et d'autres...

ben c' est vrai qu' à cannes....

une question ! est il nécessaire de faire des renforts de cadre comme l'a fait Barbamaçon pour une utilisation normale,je suis un petit gabarit et pas furieux sur la poignée .
Par contre j'aime bien le montage du bras d'indiana et j'aimerai savoir si cela monte sans modifs lourdes a part refaire des fixations d'amortisseurs .
Le montage d'un avant complet de Guzz lemans ou Daytona, roue comprise, me semble pertinent , beaucoup de modifs aussi ou pas ?
J'ai un vendeur de pièces Guzz d'occaz à deux pas , trois glissades de chez moi , pas cher , une idée la dessus ?

Compte tenu de mes moyens , je vais assembler au fur et à mesure , pourquoi ne pas monter un moteur de 750 S ou Mostro acheté sur une machine accidentée ,j'en vois à vendre de temps en temps !
Avec un réservoir de 500 sd et un ptit tape cul en poly , ça pourrait bien le faire !

aucune mofif pour la fourche de guzzi, c' est les meme roulements coniques, pour le bras d' indiana, meme montage, mais le cadre passe juste...

merci pour cette rapidité ! et pour le moteur ?

quel est ta question ? un moteur de 750 ne se monte que s' il a des culasses de 600 ou de 650, l' alesage etant en 88 au lieu de 82, il faut le faire rectifier à la fraiseuse.. avec les culasses de 750 d' origine , les deux admissions se font face pour des carbus au centre, et là le mieux c' est de trouver un 750 s ou ss, bon ce sera pas un pantah..

baracuda a écrit: un moteur de 750 ne se monte que s' il a des culasses de 600 ou de 650, l' alesage etant en 88 au lieu de 82, il faut le faire rectifier à la fraiseuse.. avec les culasses de 750 d' origine , les deux admissions se font face pour des carbus au centre, et là le mieux c' est de trouver un 750 s ou ss, bon ce sera pas un pantah..

vous etes quand meme vachement emmerdé avec vos meules

Et un kit polini custom avec des pipes de 19 mm
Plus un guidon torsadé ??

c'est rare un 600 ou 650 à prix abordables ! un 750 S OU SS se trouve à moins de 1000 euros en trés bon état !

ben à moins de 1000 euros le 750 s en bon état, j' en prends 2 ou 3 ça me fera des pièces de rechange...

2 ou 3 pour moua aussi

twinrital a écrit:un 750 S OU SS se trouve à moins de 1000 euros en trés bon état !

Mouhahaha..... Euh.... non, rien.

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J'ai enfin pu attaquer le remontage.
c'est quand même plus sympa que le desossage.
On va voir combien il va me rester de pieces dont je ne sais pas quoi faire a la fin...

Bon, aujourd'hui vidange de la fourche.
Perception de la revue technique de la 500, la seule que j'ai, je cherche, je cherche, ouais, bon alors 135cc par tube, pour la Marzo en 35.
Je pique le doseur de cuisine a Moumoune, ben ouais j'allais pas me taper une heure de bouchons pour en acheter un.
En plus un doseur de cuisine c'est 3 euros, un doseur d'huile, c'est 13 euros......pourtant les litres sont les mêmes en cuisine et en meca, non....

Bon réflexe, je vide un tube dans le doseur, oh merde: 250 cc.
Je reprends le manuel d'atelier, non c'est bien marque 135 cc.
Je prends la RT du 900 conique qui a une Marzo lui aussi, mais en 38: 230 cc
Je prends le manuel d'atelier du 900: 250 cc

Du coup j'ai mis 230 , on verra a l'usage...

Maitre Barabas, j'ose reposer la question: tu mets quoi comme taille de pneus?
130 ca passe?, ou ca sert a rien, il faut rester en 120.
Pour du Dunlop 164

à l' arrière ? ou à l' avant ?

pour l'huile de fourche,sur le manuel d'atelier Laverda 500 ( c'est la même fourche), c'est 180 par tube...
à 230, j'ai peur que tes joints ne résistent pas longtemps.
au fait sur ton modéle, c'est un seul joint spi ou 2 l'un sur l'autre?

voilà à quoi va ressembler le pantah 500 que je vais monter pour cette saison...bon, il n' y aura pas de cantilever...

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la premiere avec les flancs chromés , j'adore !

comme quoi, moi c'est le 2e que je préfère, c'est quoi ce cadre?

twinrital a écrit:la premiere avec les flancs chromés , j'adore !

le flanc chromés

c'est pas plutot de l'alu poli ?


je dis ça

j'y connais rien

barabas a écrit:à l' arrière ? ou à l' avant ?

Ben, a l'arrière, j'ai les jantes d'origine.
Devant je mets 100

Pour la fourche, je sais pas quel modèle c'est, comme elle ne fuyait pas, j'ai pas démonté, juste la vidange.

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180cc, c'est ce que donne la RT du 900, mais avec la Ceriani, pour la marzo c'est 230.
Bon, de toutes façons, j'ai mis 20cc de moins que ce qu'il y avait auparavent

130 à l' arrière, et sur le manuel pantah que j' ai mis en ligne ?

Bon, comme j'arrive pas a trouver un 2 en 1 qui me convienne, un coup de barbouille sur l'ancien, et on verra plus tard pour en acheter un...

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Allez, encore un petit effort, et elle va pouvoir pousser, j'espère, le GBM (Grand Brame Magique...)

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Le peintre m'a promis l'ensemble pour la fin du mois.

Je suis passé chez le peintre , il a presque fini la selle, elle est .... la peinture de fond et la plaque à numéro sont faites, restent les filets et le vernis à venir.
Putain, elle va claquer la bestiole